車架制造過程中通常采用的焊接方法有手工電弧焊、點壓焊、氣焊、CO₂氣體保護(hù)焊等，無論哪種焊接方法，在焊接后都會產(chǎn)生不同程度的殘余應(yīng)力，而殘余應(yīng)力會導(dǎo)致車架變形，產(chǎn)生裂紋。

焊接應(yīng)力引起的車架焊接缺陷

根據(jù)焊接件空間位置和相互關(guān)系，焊接應(yīng)力可分為單向應(yīng)力、雙向應(yīng)力和三向應(yīng)力。單向應(yīng)力對焊接強(qiáng)度影響不大，雙向應(yīng)力及三向應(yīng)力，對焊縫金屬強(qiáng)度計沖擊值都有顯著影響。

焊接應(yīng)力所引起的車架焊接缺陷，主要表現(xiàn)為焊接變形和焊接裂紋。

車架焊接后，無論是變形或裂紋，都是由于焊接應(yīng)力所引起的。所以消除焊接應(yīng)力是解決上述缺陷的根本方法。

消除焊接應(yīng)力，通常采用自然時效或回火時效。但這些方法，對于車架這種大型焊接件是不適宜的，所以需要尋找其他的方法代替，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)振動時效工藝更適合，此方法適合大型鑄件和焊接件，環(huán)保節(jié)能、操作簡單，消除率高。

車架振動時效工藝步驟

1. 設(shè)備采用聚航科技生產(chǎn)的JH-600A振動時效設(shè)備，采用高速變頻伺服電機(jī)，激振力大、壽命長，時效效果好，適合高剛性工件時效。

2.將車架放置于一塊平臺上，用橡膠墊將車架支撐好。*佳支撐位置應(yīng)在振動的節(jié)點上。

3.將激振器牢固地裝卡在車架上，其位置應(yīng)選在振動波峰附近，而不能裝卡在節(jié)點附近。

4.裝卡好后開動激振器，調(diào)節(jié)激振頻率，當(dāng)與工作頻率一致時，就會引起共振。

5.通過改變激振器的偏心距來調(diào)節(jié)激振力，對車架來說應(yīng)控制在5-10KG/mm²。

6.振動時效試件大概在15-20分鐘。

以上就是車架振動時效的應(yīng)用，根據(jù)試驗證明，振動時效工藝比熱時效節(jié)能環(huán)保、省時省力省成本。其消除率可達(dá)50%-80%，精度穩(wěn)定性比熱時效好，而且這種方法更適用于大型復(fù)雜工件。