汽車安全保護能起多大的作用，碰撞試驗有沒有必要進行？

2022年08月15日 13:45:50人氣：381來源：深圳市歐博浩瀚科技有限公司

　　所謂的汽車安全保護到底能起多大的作用？在汽車圈里，除了汽車試駕的視頻之外，估計要數(shù)汽車碰撞試驗一類視頻人關(guān)注了?？粗@些模擬測試，看著汽車一點點擠壓，看著擠壓過程中假人所遭遇的種種情況，再看一系列保護機制的反應(yīng)反饋，似乎各品牌的碰撞試驗排名真的挺有說服力的。

　　一般來說，人們常將汽車的碰撞稱為“一次碰撞”，而將人體與車內(nèi)部件地碰撞稱為“二次碰撞”。而對于人體來說，一次碰撞帶來的風(fēng)險是“慣性的沖擊”和“車震“，而一次碰撞的沖擊力度很大程度上影響二次碰撞對人體的傷害情況。因此，在考慮汽車安全保障的設(shè)計上，汽車可分為兩類區(qū)域，即乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)。

　　從乘員不被汽車碰撞變形后產(chǎn)生擠壓受傷的角度看，乘員安全區(qū)在碰撞中的變形越小越好。要使乘員安全區(qū)變形小，就要求緩沖吸能區(qū)有較大的總體剛度，說白了就是要堅硬抗撞擊，但緩沖吸能區(qū)太過堅硬，那么緩沖吸能的作用就小了，吸能差就會導(dǎo)致人體會接受撞擊時沒有被稀釋的能量，也就是車震損傷。然而，從緩沖吸能角度看。緩沖吸能區(qū)的剛性應(yīng)足夠小，變形應(yīng)足夠大，這樣雖然可以達到很強的吸能力度，所以這就要求汽車設(shè)計的剛體要韌不要硬。

　　為此，緩沖吸能區(qū)被汽車設(shè)計師設(shè)計成了“外柔內(nèi)剛”式的結(jié)構(gòu)，即緩沖吸能區(qū)與乘員安全區(qū)交界處設(shè)計成具有較大剛性的結(jié)構(gòu)，而在緩沖吸能區(qū)外圍設(shè)計成具有較小剛性和較好緩沖吸能的結(jié)構(gòu)。由于汽車的結(jié)構(gòu)特點所限，緩沖吸能區(qū)抗側(cè)向和上方的碰撞能力較差，而抗前撞和尾撞的能力相對較好。而這所謂外柔內(nèi)剛，實際上就是汽車結(jié)構(gòu)件和汽車加強件的組合。這也是汽車保護我們主要裝置。

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關(guān)鍵詞：攝像機

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