皮帶輸送機(jī)輸送帶按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類(lèi)。織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類(lèi)，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。

       整體編織織物層芯輸送機(jī)配件輸送帶與分層織物層芯輸送相比，在帶強(qiáng)度相同的情況下，整體輸送機(jī)配件輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會(huì)發(fā)生層間剝裂，但伸長(zhǎng)率較高，在使用過(guò)程當(dāng)中，需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好的粘合性的膠帶粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長(zhǎng)率小，需要拉緊行程小。同其他輸送帶使用壽命長(zhǎng)短的關(guān)健因素之一，必須具有以下特點(diǎn)：

1、應(yīng)該具有較高的破斷強(qiáng)度。鋼芯強(qiáng)度則輸送帶亦可增大，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，繩芯強(qiáng)度較高，所用繩之直徑即可縮小，輸送帶可以做到的薄些，已達(dá)到減小輸送機(jī)尺寸的目的。

2、繩芯與橡膠應(yīng)該具有較高的黏著力。這對(duì)于用硫化接頭具有重大意義，提高鋼繩與橡膠之間黏著力的主要措施是在鋼繩表面電鍍黃銅及采用硬質(zhì)橡膠等。
3、應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度，否則鋼繩疲勞，它與橡膠的黏著力即下降乃至*分離。
4、應(yīng)該具有較好的柔性，制造過(guò)程中采用預(yù)變形措施以消除鋼繩中的殘余應(yīng)力，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。

   輸送機(jī)配件輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠，國(guó)外有采用耐磨和抗風(fēng)化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡的改良膠作為覆蓋膠，以提高使用壽命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。

   鋼繩芯帶與普通帶相比較有著以下優(yōu)點(diǎn)：
1、強(qiáng)度高。由于強(qiáng)度高，可使一臺(tái)輸送機(jī)的長(zhǎng)度增大很多。目前國(guó)內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)一臺(tái)長(zhǎng)度達(dá)幾公里、幾十公里。伸長(zhǎng)量小、鋼繩芯的伸長(zhǎng)量約為帆布帶伸長(zhǎng)量的十分之一，因此拉緊裝置縱向彈性高。這樣張力傳播速度快，起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。

2、成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密，可以形成較大的槽角。近年來(lái)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)的槽角多數(shù)為三十五度，這樣不僅可以增大運(yùn)量，而且可以防止輸送帶跑偏。

3、抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長(zhǎng)。由于鋼繩芯是以很細(xì)的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。

4、破損失容易維補(bǔ)，鋼繩芯輸送帶一旦出現(xiàn)破損，破傷幾乎不再擴(kuò)大，修補(bǔ)也很容易。相反，帆布帶損傷后，會(huì)由于水浸等原因引起剝離。使帆布帶強(qiáng)度降低。

5、接頭壽命長(zhǎng)。這種輸送帶由于采用硫化膠接，接頭壽命很長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)表明有接頭使用十余年未損壞。

6、輸送機(jī)的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層是單層細(xì)鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。

    鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點(diǎn)：
1、制造工藝要求高，必須要保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于張力不均發(fā)生跑偏現(xiàn)象。
2、由于輸送帶內(nèi)無(wú)橫向鋼繩芯及帆布層，抗縱向撕裂的能力要避免縱向撕裂。
3、易斷絲。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進(jìn)物料時(shí)，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此，要求要有可靠的清掃裝置。