機器視覺可以捕捉、觀察和分析那些從前無法想象的任務。
　　
　　想將檢測時間降低一個數量級、提高檢測質量、降低成本、增加工人滿意度、提高安全性和減少不確定度？*的機器視覺技術是你的絕好選擇。用戶、系統(tǒng)集成商和機器視覺產品供應商跟蹤了如下結果：
　　■ 與3英里每小時（mph）的人眼檢測速度相比，自動3D檢測速度可以達到30英里每小時。
　　■ 無級調解產品的機器人維修。
　　■ 以200m/min的速度對生產和結構疵點進行網面檢測，比肉眼速度快10倍。
　　■ 每秒記數450個形狀各異、大小不同的物體，精度高達99%。
　　■ 每份中可以對1200個不同顏色和大小的產品進行檢測并做出合格判定，可以設置10個以上的合格判據，精度在95%到99%之間?；ㄙM只有預期的1/3，9個月即可收回成本。

圖1

圖2

圖3
為了更快的進行檢測，Nagle Rearch將Scik3D技術整合到獲的Georgetown Rail Aurora軌道檢測系統(tǒng)之中。
圖片顯示了木制枕木（圖1）和混凝土枕木（圖2）。圖3是裝載視覺系統(tǒng)的卡車，可以消除人為檢測的困

難和不準確。

　　感受機器視覺帶來的便利包括：
　　3D攝像頭可以以30mph的速度監(jiān)測鐵路
　　你愿意沿著鐵路邊走邊找疵點，還是愿意坐在車上以30mph的速度前行，而把工作留給3D攝像頭去完成，并且可以每小時檢測70000節(jié)鐵軌，每天檢測幾百英里？對于9英尺枕木的檢測長期以來被認為是軌道維護的“寶石”，它可以確保工人的安全、舒適，且便于制定維護計劃。
　　當檢查員們沿著鐵軌邊走邊對每一根枕木進行判斷的時候，高穩(wěn)定性的枕木檢測向傳統(tǒng)的鐵軌檢測和枕木維護發(fā)起了挑戰(zhàn)，為什么？
　　■ 肉眼檢測人員對“好”或“壞”的判斷準則是一直變化的；
　　■ 兩個檢測人員對同一根鐵軌的評價不可能*一致；
　　■ 檢測人員在每一次評價上只能用僅僅1秒鐘；
　　■ 而且鐵路路況條件繁復多變。
　　來自于德克薩斯州Austin公司的Nagle發(fā)現(xiàn)2D檢測并不適合枕木的檢測，原因是枕木表面的污染物很多。Nagle將3D版本的Sick Ranger高速攝像頭集成到軌道用小型載貨車上，用來檢測枕木的幾何結構，不考慮顏色和對比度的影響。此產品叫作Georgetown Rail Aurora 3D軌道檢測系統(tǒng)（獲美國和國際），它可以記錄鐵軌的全尺寸，每個坐標方向上以每小時30公里的速度捕捉三位表面圖像，解析度可以達到0.04英寸。
　　Georgetown Rail號稱此系統(tǒng)可以精確地檢測木制枕木、混凝土枕木、鐵釘、鉚釘和枕木墊板。它還可以測量枕木間距和鐵軌基座腐蝕程度。
　　Nagle列舉了一系列用戶分析軟件，它們可以處理數以G計的數據，并針對超過12個枕木條件生成詳細報告，對有問題的枕木還可以回傳3D圖像。檢測完成后48小時內，可以針對軸承、曲率、標題、英里標識、枕木位置的定位數據、鐵軌接縫檢測、單一枕木或枕木群上的鐵軌基座腐蝕、軌底坡、枕木間距、枕木墊板和鐵釘分級等信息增加變量，以符合用戶需求。
　　在北美廣泛使用的Aurora系統(tǒng)迅速擴展到歐洲和其他市場。視頻展示了3D檢測系統(tǒng)的強大功能。
　　

　　散落物體計數
　　對數量、次數以及軸承滾球、化學藥粒、種子、醫(yī)藥品等高速高頻落體加工領域中的對象位置的測量對系統(tǒng)的精確測量能力提出了新的要求。這樣的系統(tǒng)可以改進生產廠商的流程和控制質量。傳統(tǒng)的技術已經弊端盡露：
　　油脂皮帶機系統(tǒng)不是實時測量系統(tǒng)，需要測量前預處理。LED/光電檢測或者柵格提供實時、高速的測量，但是其空間解析度不高，只能檢測4mm的物體，而且對多種物體形成的物塊也無能為力。
　　帶有一個線掃描攝像頭的基于機器視覺的系統(tǒng)已經證明比油脂皮帶機系統(tǒng)和LED/光電柵格檢測法更好，但是單一攝像頭仍舊無法區(qū)別物塊或多重物體，因為其太接近了，看起來就像一個物體。

　　通過使用 V I Engineering機器視覺系統(tǒng)輔以 National Instruments組件、軟件和在同一個平面
垂直于敏感區(qū)域的2個線%%掃描攝像頭和線性背景光源，John Deere每秒鐘可以計數450個零件。

　　設計的目標是為John Deere搭建一套系統(tǒng)，用于時間間距和高速下落物體XY軸物位的檢測，區(qū)分物塊中的每一個物體，同時確保精度高于99%，檢測速率每秒200個。
　　設計了一套基于IEEE1394 的線掃描攝像頭和逆光單元的機器視覺系統(tǒng)。