工業(yè)機(jī)器人密度仍有差距如果說機(jī)床是傳統(tǒng)制造業(yè)的基石，那么，到了新時(shí)代，工業(yè)機(jī)器人就是智能制造業(yè)的基石。
以美的集團(tuán)為例，2011年，該公司就開始斥巨資50億美元大規(guī)模引入工業(yè)自動化生產(chǎn)線。嘗到了工業(yè)機(jī)器人甜頭的美的集團(tuán)，2016年干脆斥巨資并購了該公司的工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商——庫卡集團(tuán)。除了并購，格力電器、工業(yè)富聯(lián)（富士康）等較多依賴工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)，也開始自研生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人。
“但是我國工業(yè)機(jī)器人密度與發(fā)達(dá)國家還有一些差距?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，國際機(jī)器人聯(lián)合會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在所有制造業(yè)的機(jī)器人平均密度中，一為日本，達(dá)到364臺/萬人；德國為346臺/萬人，美國為228臺/萬人，中國僅為187臺/萬人。
以汽車制造行業(yè)工業(yè)機(jī)器人為例，美國汽車制造行業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度為1287臺/萬人，達(dá)到歷史新高，目前位列七位，高于日本的1248臺/萬人，接近于德國的1311臺/萬人。
而中國雖然是汽車制造大國，年汽車產(chǎn)量已多年位列位，但我國汽車行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人密度較發(fā)達(dá)國家仍有差距，目前約為938臺/萬人，位列十二位。亟需一批合格的專業(yè)隊(duì)伍“盡管我國已有新松機(jī)器人等工業(yè)機(jī)器人公司，但大部分規(guī)模都不大，且基本上是輕量型或中型機(jī)器人，不具備生產(chǎn)大型或超大型工業(yè)機(jī)器人的能力。”專家表示，除了材料問題之外，還有大功率電機(jī)、驅(qū)動器、減速器等關(guān)鍵部件存在明顯不足。同時(shí)，我國工業(yè)機(jī)器人同質(zhì)化十分嚴(yán)重?，F(xiàn)階段，很多工業(yè)機(jī)器人品牌的產(chǎn)品在性能、外觀、技術(shù)甚至是營銷手段上都呈現(xiàn)出相互模仿的現(xiàn)象，就連各個(gè)廠商研發(fā)產(chǎn)品的核心技術(shù)和生產(chǎn)目的都是一樣的，因此縱觀現(xiàn)在的工業(yè)機(jī)器人市場，幾乎沒有什么表現(xiàn)突出、具有一定競爭力的機(jī)器人產(chǎn)品。
此外，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，核心零部件仍依賴進(jìn)口。以生產(chǎn)伺服電機(jī)、控制器、減速器等以核心零部件為主的上游產(chǎn)業(yè)一直沒有得到較大突破，三大核心零部件尤其是被稱作“工業(yè)機(jī)器人大腦”的減速器嚴(yán)重依賴進(jìn)口，導(dǎo)致國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人成本較高，產(chǎn)業(yè)面臨空心化風(fēng)險(xiǎn)。