一、應(yīng)用背景

    汽車(chē)與晨控智能合作，在汽車(chē)工廠應(yīng)用晨控智能的高頻螺栓RFID標(biāo)簽，用于機(jī)加車(chē)間缸體線和缸蓋線的識(shí)別和追溯，本文主要介紹基于螺栓RFID標(biāo)簽在發(fā)動(dòng)機(jī)制造（MES系統(tǒng)）中的應(yīng)用。

    晨控智能的螺栓RFID標(biāo)簽有多種規(guī)格，存儲(chǔ)容量可達(dá)112byte，其外觀和普通螺栓非常相似，如下圖紅圈所示：

二、設(shè)計(jì)方案

    以缸體加工為例，缸體上線時(shí)，先將RFID螺栓安裝、擰緊、寫(xiě)入工單及序列號(hào)信息；當(dāng)缸體經(jīng)過(guò)關(guān)鍵加工工位時(shí)，PLC將關(guān)鍵作業(yè)信息如擰緊值、試漏檢測(cè)結(jié)果等寫(xiě)入螺栓RFID；當(dāng)缸體進(jìn)入下一工位，PLC讀取RFID并檢查上道工序結(jié)果；缸體下線時(shí)，PLC讀取RFID數(shù)據(jù)并同步給發(fā)動(dòng)機(jī)制造（MES系統(tǒng)）。

    晨控智能螺栓RFID標(biāo)簽提供IP67等級(jí)的防護(hù)，可以應(yīng)用于有潤(rùn)滑劑、金屬屑、清洗設(shè)備的環(huán)境中。

    在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的完整制造流程中，會(huì)使用多個(gè)RFID標(biāo)簽，如：

1）缸體機(jī)架的螺栓RFID

2）缸蓋機(jī)架的螺栓RFID

3）內(nèi)裝線的托盤(pán)RFID

4）缸蓋分裝的托盤(pán)RFID

5）活塞連桿分裝的托盤(pán)RFID

6）外裝線的托盤(pán)RFID

7）卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試線托盤(pán)RFID

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從內(nèi)裝轉(zhuǎn)運(yùn)到外裝時(shí)，或者需要離線返修時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和托盤(pán)分離，這時(shí)就需要將RFID數(shù)據(jù)與MES之間進(jìn)行備份和恢復(fù)，較為繁瑣。

    因此，如果能夠?qū)⒏左w上的螺栓RFID標(biāo)簽一直延用到完整的制造過(guò)程中，就不存在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的問(wèn)題，可以大量減少M(fèi)ES和PLC之間的數(shù)據(jù)交互，但是面臨很大的困難。

    由于發(fā)動(dòng)機(jī)工位間距小，因此采用了高頻而不是超高頻RFID技術(shù)，這就造成了RFID標(biāo)簽閱讀距離短(一般<0.2米)、角度小，因此一般要求閱讀器要正對(duì)標(biāo)簽、緊貼安裝。

    而缸體在經(jīng)過(guò)裝配之后，大部分被包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，如果螺栓RFID安裝在內(nèi)部則難以識(shí)別；安裝在外部的話，也可能在裝配過(guò)程中，造成和零件設(shè)備的干涉，也難以識(shí)別。

    那么假如我們希望做到利用缸體螺栓RFID進(jìn)行全程跟蹤的話，則需要從設(shè)計(jì)入手，和工藝、控制專家一起制訂方案：

    在缸體上設(shè)計(jì)螺栓RFID的工藝安裝孔；此孔不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的剛性；在裝配后也一直暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)；在出廠前用普通螺栓或橡膠塞進(jìn)行封閉。

    螺栓RFID在缸體機(jī)加安裝后，全程不會(huì)和其它零件、設(shè)備形成干涉。

    設(shè)備和OEM工程師，要根據(jù)螺栓RFID的位置和角度，調(diào)整各高頻RFID工位機(jī)的安裝位置。

    此方案能夠有效地確保數(shù)據(jù)安全，但是增加了工藝的復(fù)雜性，可謂各有利弊。

三、應(yīng)用設(shè)備

    晨控智能（CK）高頻圓形螺絲載碼體CK-THR1312M-112B，是一款I(lǐng)P67防護(hù)等級(jí)的工業(yè)級(jí) RFID 電子標(biāo)簽，高頻13.56mhz，ISO15693電子標(biāo)簽，抗金屬、耐高溫功能，外觀小巧，安裝便捷，適用于各類工業(yè)和商業(yè)環(huán)境。