閥門加工用的車床的歷史知識介紹 車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用zui廣的一類機床。 古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發(fā)明家莫蝶閥用絲杠傳動刀架的現代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國真空閥采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。 為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不減壓閥制成三軸自動車床 ；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。 *次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了安全閥批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術于60年代開始用于車床，閘閥0年代后得到迅速發(fā)展。

         車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。 普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效截止閥，適用于單件、小批生產和修配車間。 轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一止回閥中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。 自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產旋塞閥 多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下閘閥盤、環(huán)和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

         仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，疏水閥率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。 立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用水力控制閥較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。 鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀調節(jié)閥形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。 專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，電磁閥、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。 聯合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、針型閥等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。