伊藤YT2-90KVA大功率75KW*柴油發(fā)電機(jī)

由于交流勵磁機(jī)的勵磁電流IL流經(jīng)BF的原邊，因此，當(dāng)主發(fā)電機(jī)輸出電壓Uf變化時，經(jīng)過調(diào)整其勵磁電流做相應(yīng)變化，在BF副邊則感應(yīng)出負(fù)反饋電勢，在電阻R1E上產(chǎn)生壓降UR1E，經(jīng)整流電路VD1E～4E整流，其輸出電壓加在電阻R2E上，得電壓UR2E，經(jīng)微分負(fù)反饋電容C6E加到負(fù)反饋電阻R11E上。由于電阻R11E上的電壓與測量信號電壓方向相反 ，起阻尼作用，因而使輸出的控制信號立即停止變化，防止過調(diào)。當(dāng)微分負(fù)反饋電容C6E被充電后，C6E又經(jīng)電阻R2E、R11E放電，其信號與負(fù)反饋信號相反，阻尼作用被解除，使調(diào)整得以緩沖。通過阻尼電路反復(fù)阻尼，使整個調(diào)整系統(tǒng)既調(diào)節(jié)迅速，又不會產(chǎn)生振蕩，很快穩(wěn)定下來。

  在柴油發(fā)電機(jī)電啟動的發(fā)動機(jī)上通常都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時補(bǔ)充發(fā)電，同時還可供給汽油機(jī)點(diǎn)火和照明設(shè)備用電。充電設(shè)備包括充電機(jī)和調(diào)節(jié)器，充電機(jī)可用直流發(fā)電機(jī)或硅整流交流發(fā)電機(jī)。但是，根據(jù)充電機(jī)的容量和用電負(fù)載的要求，充電機(jī)所發(fā)的電壓不宜太高或太低；工作的電流不能超過額定值。然而充電機(jī)發(fā)出電壓的高低是隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速高時，所發(fā)出的電壓太高。可能燒壞用電設(shè)備；當(dāng)轉(zhuǎn)速低時，所發(fā)出的電壓太低，造成蓄電池對充電機(jī)放電，也可能將充電機(jī)燒壞；當(dāng)用電負(fù)荷增加時，可能造成負(fù)荷電流超過充電機(jī)的額定電流，使充電機(jī)過熱，甚至燒壞。因此，充電機(jī)必須加裝調(diào)節(jié)器，以解決上述存在的問題。