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柴油發(fā)電機滴油現(xiàn)象到底是什么?
由于柴油機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在柴油機有約1/3負(fù)荷時,才充分發(fā)揮作用,若空負(fù)荷或負(fù)荷較小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象,也就是我們常說的滴油。那么滴油現(xiàn)象究竟是什么引起的呢?伊藤發(fā)電機公司在下文就為大家做個詳細(xì)解答。
若機組在小負(fù)荷下運行,運行較長時間后可能會出現(xiàn)以下故障:
1.活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。
2.對于增壓式柴油機,由于低負(fù)荷或空負(fù)荷壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同空氣進(jìn)入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能充分燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,自然就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.長期小負(fù)荷運行,可能導(dǎo)致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等嚴(yán)重后果導(dǎo)致大修期提前。
伊藤動力這里也提醒大家,柴油發(fā)電機組使用時應(yīng)盡量減少低負(fù)荷或空負(fù)荷運行時間,小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%—30%,這樣才能保障機組的有效運行。
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