過去國內(nèi)裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現(xiàn)在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候（高溫或低溫、潮濕多水等）條件下工作的裝載機的要求，由于鋰基潤滑脂具有許多優(yōu)良性能，其換油周期比鈣基潤滑脂長2倍左右，因此現(xiàn)在裝載機常使用鋰基潤滑脂。裝載機經(jīng)常使用到油品主要有發(fā)動機機油、發(fā)動機柴油、變矩器／變速箱用油（液力傳動油）驅(qū)動橋用油、液壓系統(tǒng)使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。

    1．發(fā)動機機油

    1黏度等級和質(zhì)量等級

    目前上廣泛采用的機油黏度分級是SAE美國汽車工程師協(xié)會）分級標準，例如SAE5W40或SAEl5W40W表示winter冬季）其前面的數(shù)字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，冷啟動時對發(fā)動機的保護作用越好。W后面的數(shù)字則是機油耐高溫的指標，數(shù)值越大，說明機油在高溫下的保護性能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。

    一般用API美國石油協(xié)會）等級代表發(fā)動機機油質(zhì)量的分類，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發(fā)動機，其機油質(zhì)量等級從“SA一直到SL字母越靠后，質(zhì)量等級越高，每遞增一個字母，機油的性能都優(yōu)于前一種，機油中有更多的保護發(fā)動機的添加劑。

    國柴油機機油黏度等級和質(zhì)量等級標準（GB111221997等效采用了上述標準。

    2．柴油機機油的選擇

    對于裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議采用CD級機油。對南方使用CD級SAE20W40對北方建議使用CD級SAE5W30或10W30有些進口發(fā)動機要求使用CECF及以上級機油，例如康明斯發(fā)動機要求使用CF4或以上級機油。

    2．發(fā)動機柴油

    一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的周期。一般裝載機柴油采用GB2521994規(guī)定的輕柴油，適用于全負荷轉(zhuǎn)速1000rmin以上的高速柴油機，其選用的一般原則可參照下表：

    3．變矩器／變速箱用油（液力傳動油）

    1液力傳動油作用

    ①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì)。

    ②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

    ③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

    ④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

    2液力傳動油的選用

    液力傳動油正常工作溫度為82~95℃之間，有時可達120℃左右，因?qū)σ毫鲃佑玫挠推酚刑厥庖螅F(xiàn)無國家標準規(guī)定其質(zhì)量等級及黏度要求，一般裝載機采用的液力傳動油6號液力傳動油、8號液力傳動油。
4．驅(qū)動橋用油

    1齒輪油

    國車輛齒輪油質(zhì)量分類標準GB7631．7~95參照API質(zhì)量等級分類分為CLCCLDCLE三種，其中CLE相當于APl分類中的GL~5級。一般裝載機驅(qū)動橋用齒輪油建議采用CLE級。

    2驅(qū)動橋制動油（剎車油）

    裝載機驅(qū)動橋剎車油（非全液壓制動）一般采用GB12981□91中規(guī)定的HZY3合成制動液，相當于API中規(guī)定的SAEl703C油。

    5．液壓油

    粘度是液壓油的重要性能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高；而粘度低，容積效率也隨之降低，所以*粘度符合軸承和液壓泵磨損zui小的要求，同時也要考慮低溫性能。國產(chǎn)液壓油一般選擇GB11118．1□94中規(guī)定的礦物油型和合成烴型液壓油。由于裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般采用抗磨液壓油L□HM32和L□HM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L□HV32和L□HV46型號。

    6．潤滑脂

    國外使用的一種多用途油脂，含有1％□5％的二硫化鉬，并且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節(jié)軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是鋰基與E．P．添加劑的混合物，整個工作范圍內(nèi)，具有化學性能穩(wěn)定、不硬化、不泄漏或不滴落等特點。一般用NLGI美國潤滑脂協(xié)會）規(guī)定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度范圍很廣，并適用溫度很低的場合。