磁電式傳感器

磁電式傳感器利用電磁感應(yīng)原理將輸入運動速度變換成感應(yīng)電勢輸出，是一種有源傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測對象的機械能轉(zhuǎn)換成易于測量的電信號。并且，它具有雙向轉(zhuǎn)換特性，利用其逆轉(zhuǎn)換效應(yīng)可構(gòu)成力（矩）發(fā)生器和電磁激振器等。有時磁電式傳感器也稱作電動式或感應(yīng)式傳感器， 它只適合進行動態(tài)測量。由于它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩(wěn)定；工作頻帶一般為10～1000Hz。

目錄

• 磁電式傳感器的構(gòu)成
• 磁電式傳感器的原理及特性
• 磁電式傳感器的實驗
• 磁電式傳感器的技術(shù)參數(shù)
• 磁電式傳感器的應(yīng)用

• 磁電式傳感器的構(gòu)成

  • 磁電式傳感器構(gòu)成：磁路系統(tǒng)、線圈

    1、磁路系統(tǒng)

    由它產(chǎn)生恒定直流磁場。為了減小傳感器的體積，一般都采用*磁鐵；

    2、線圈

    由它運動切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。作為一個完整的磁電式傳感器，除了磁路系統(tǒng)和線圈外，還有一些其它元件，如殼體、支承、阻尼器、接線裝置等。

• 磁電式傳感器的原理及特性

  • （1）工作原理

    磁電式傳感器的工作原理如圖1 所示，它主要由旋轉(zhuǎn)的觸發(fā)（被等分的齒盤,上面有多齒或缺齒）和相對靜止的感應(yīng)線圈兩部分組成。當柴油機運行時，觸發(fā)與傳感器之間的間隙周期性變化，磁通量也會以同樣的周期變化，從而在線圈中感應(yīng)出近似正弦波的電壓信號。

    （2）輸出特性

    由磁電式傳感器工作原理可知，其產(chǎn)生的交流電壓信號的頻率與轉(zhuǎn)速和齒數(shù)成正比。在齒數(shù)確定的情況下，傳感器線圈輸出的電壓頻率正比于的轉(zhuǎn)速，其關(guān)系為，式中，n 為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，r/ s；z 為觸發(fā)被等分的齒數(shù)；f 為磁電式傳感器的輸出信號頻率，Hz 。

    為不同的n 條件下,7 X 傳感器輸出峰值電壓與d 的關(guān)系;為在不同的d 條件下,7 X 傳感器輸出峰值電壓與n 的關(guān)系。48 X 傳感器輸出峰值電壓信號特征也如此。從圖中可看出,在同一d 條件下,傳感器輸出的峰值電壓隨n 升高而增大；在同一n 條件下,d 越小, 其輸出峰值電壓越高。由此可以擬合出傳感器的輸出峰值電壓特性為式中, V 為傳感器輸出峰值電壓,V；n 為發(fā)動機轉(zhuǎn)速,r/ s；d 為傳感器與觸發(fā)間的間隙,mm；K 為與傳感器有關(guān)的參數(shù)。磁電式傳感器的輸出電壓不僅與傳感器和觸發(fā)間的間隙（ d ） 有關(guān),而且與n 有關(guān)。為了設(shè)計合理的磁電式傳感器信號處理模塊，