如何在SEW減速機(jī)運(yùn)行中測量溫升
    1)SEW減速機(jī)溫度計(jì)法：這是一種zui簡便的直接測量溫度的方法，常用酒精溫度計(jì)進(jìn)行測量。測量時，可將溫度計(jì)緊靠在被測軸承表面或定子鐵心上，讀取溫度示值。測量繞組溫度時，可將溫度計(jì)插入減速機(jī)吊裝螺釘孔內(nèi)進(jìn)行，所測得的溫度值為繞組表面溫度，再加上熱點(diǎn)溫差(B緣取10。c)就是SEW減速機(jī)繞組zui熱點(diǎn)溫度。把減速機(jī)的溫度減去環(huán)境溫度就是減速機(jī)的溫升。
    2)SEW減速機(jī)電阻法：金屬導(dǎo)線的電阻值隨著溫度的升高也相應(yīng)地增加，在—‘定的溫度范圍內(nèi)，其電阻值與溫度之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，應(yīng)用這一原理，可以通過測量繞組的電阻值來測定其溫度，稱為電阻法測溫。采用電阻法時，用電橋測出繞組冷態(tài)直流電阻RI的數(shù)值，并記錄當(dāng)時的環(huán)境溫度(室溫)小當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行一段時間后，再測量繞組的熱態(tài)直流電阻貝：，代入公式即可求得繞組的溫度c2。
    SEW減速機(jī)軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事對每臺減速機(jī)的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
    2、SEW減速機(jī)軸承的溫度
    SEW減速機(jī)軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。
    通常，軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因減速機(jī)的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現(xiàn)異常高溫，這時必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。
    使用熱感器可以隨時監(jiān)測軸承的工作溫度，并實(shí)現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時自動報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。
    用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
    因此連續(xù)性的監(jiān)測軸承溫度是有必要的，無論是量測軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。
    軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計(jì)，例如skf數(shù)字型溫度計(jì)，可的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。
    重要性的軸承，意謂當(dāng)其損壞時，會造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承應(yīng)加裝溫度探測器。
    減速機(jī)在安裝使用過程中，也有很多要注意的地方，這也會影響減速機(jī)的使用壽命，合理的安裝使用維護(hù)，能使減速機(jī)達(dá)到zui的使用狀態(tài)，從而延長減速機(jī)的使用壽命，降低成本，節(jié)省開支。
    下面介紹一下行星擺線針輪減速機(jī)安裝時應(yīng)該注意的幾個方面：
    SEW減速機(jī)允許24小時工作，并且允許正反方向運(yùn)轉(zhuǎn)。
    SEW減速機(jī)沒有自鎖功能。
    當(dāng)使用聯(lián)軸器把擺線針輪減速機(jī)與配套機(jī)構(gòu)設(shè)備聯(lián)接時，使用彈性聯(lián)軸器。
    SEW減速機(jī)安裝好后，必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，在空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，再逐漸加載運(yùn)行。