液壓系統(tǒng)元件故障----油箱的故障分析
    （1）油箱溫升嚴重

    油箱起著一個“熱飛輪”的作用，可以在短期內(nèi)吸收熱量，也可以防止處于寒冷環(huán)境中的液壓系統(tǒng)短其空轉(zhuǎn)被過度冷卻。油箱的主要矛盾還是溫升。溫升到某一范圍平衡不再升高。嚴重的瘟升會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)多種故障。

    引起油箱溫升嚴重的原因有：①油箱設(shè)置在高溫?zé)彷椛湓锤浇?，環(huán)境溫度高；②液壓系統(tǒng)各種壓力損失（如溢流、減壓等）產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換大；③油箱設(shè)計時散熱面積不夠；④油液的粘度選擇不當(dāng)，過高或過低。

    解決漬箱溫升嚴重的辦法是：①盡量避開熱源；②正確設(shè)計液壓系統(tǒng)：如系統(tǒng)應(yīng)有卸載回路、采用壓力適應(yīng)、功率適應(yīng)、蓄能器等液壓系統(tǒng)，減少高壓溢流損失，減少系統(tǒng)發(fā)熱；③正確選擇液壓元件，努力提高液壓元件的加工精度和裝配精度，減少泄漏損失，容積損失和機械損失帶來的發(fā)熱現(xiàn)象；④正確配管：減少過細過長、彎曲過多、分支與匯流不當(dāng)帶來的局部壓力損失；⑤正確選擇油液粘度；⑥油箱設(shè)計時應(yīng)考慮有充分的散熱面積和油箱容量。一般油箱容量應(yīng)按泵流量（l/min）的2~6倍選取，流量大的系統(tǒng)取下限，反之取上限；低壓系統(tǒng)取下限，反之取上限。⑦在占地面積不容許加大油箱體積的情況下或在高溫?zé)嵩锤浇?，可設(shè)油冷卻器。

    （2）油箱內(nèi)油液污染

    油箱內(nèi)油液污染原因有：①油箱內(nèi)有油漆剝勤務(wù)員片、焊渣剝離片等；②油箱防塵措施不好，由外界空氣進入了塵埃及腐蝕性氣體等；③由于溫差，凝結(jié)在油箱頂蓋的水珠進入油冷卻器破損而漏水等。

    解決辦法：①油箱內(nèi)油漆應(yīng)與液壓油相容，注意油箱內(nèi)油漆工藝，如應(yīng)先嚴格去油去銹去污后，再油漆油箱內(nèi)表面。②油箱箱蓋要注意防塵密封，只允許裝在箱蓋上的空氣濾清器（往往兼作注油口）和大氣相通，避免空氣中塵埃帶入箱內(nèi)，用于同箱上的空氣濾清器，具有在加油過程中防止大顆粒雜質(zhì)混入油箱及防止系統(tǒng)在工作時由空氣帶入油箱中的塵埃兩個作用，已有標準件出售（EF型）；③檢查漏水部位，予以排除。

    （3）油箱內(nèi)油液空氣難以分離

    由于回油在油箱內(nèi)的攪拌作用，易產(chǎn)生懸浮狀氣泡夾在油內(nèi)，若被帶入液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生許多故障（如泵噪聲，氣穴及液壓缸爬行等）。

    為此，①油箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置消泡隔板，把油箱內(nèi)系統(tǒng)回油區(qū)與泵吸油區(qū)隔開，回油流被隔板折流，流速減慢，利于氣泡分離并溢出油面。但這種方式分離細微氣泡較難，分離效率不高。②當(dāng)箱蓋上的空氣濾清器被污物堵塞后，也難于與空氣分離，此時還會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作過程中因油箱油面上下波動而在油箱內(nèi)產(chǎn)生負壓使泵吸入不良。氫此時應(yīng)拆開清洗空氣濾清器。

    （4）油箱振動和噪聲的對策

    ①減少振動和隔離振動：主要是對液壓泵電機裝置采取此類措施。如使用減振墊彈性聯(lián)軸節(jié)，并進行回轉(zhuǎn)零件平衡和進行安裝同軸度（泵軸電機軸）的檢查，油箱蓋板（底板）須有足夠的剛度，在液壓泵電機裝置下部墊以吸音材料，振動和噪聲值可明顯降低；若液壓泵電機裝置與油箱分設(shè)，效果更好。實踐證明，回油管端離箱壁的距離不應(yīng)小于5cm,否則噪聲振動可能大。

    ②減少液壓泵的進油阻力：泵有氣穴時，系統(tǒng)的噪聲級顯著增大。而泵的氣穴現(xiàn)象和輸出壓力脈動的發(fā)生，相當(dāng)明顯地受到進油阻力的影響。

    為了保障泵的軸密封避免進油側(cè)發(fā)生氣穴，泵吸油口容許壓力的王碼電腦公司軟件中心般控制范圍是正壓力（真空度125mmHg）。而對難燃液壓漬由于比重大，吸油高度高，故合成油的真空度為1Pa，水-乙二醇為0.8Pa。

    另外，液壓油所能溶解的空氣量與液體壓力成正比。在大氣壓下空氣飽和的液體，在真空度下將為過飽和液體，而析出空氣，產(chǎn)生顯著的噪聲的振動。所以，有條件時應(yīng)盡量使用高位油箱。這樣既可對泵形成灌注壓力，又使空氣難以從油中析出。但是班干部高油面的有效高度對懸浮氣泡的溢出沒頊卻變難。一般情況下應(yīng)根據(jù)Stokes定律和Ф0.6mm以下的氣泡不會增加壓力脈動的經(jīng)驗值，斜線范圍內(nèi)確定油箱油面的深度，而不要任意加大。

    ③保持油箱穩(wěn)定的較低的油溫：油溫升高會提高油中空氣的分離壓力。從而加劇系統(tǒng)噪聲。故應(yīng)使油箱油溫有一個穩(wěn)定的較低值范圍（30~55℃相當(dāng)重要。

    ④減少噪聲輻射：這與自然散熱的要求矛盾，但還是應(yīng)盡可能減少有效的聲輻射效率較低的材料（阻尼材料，包括阻尼涂層），增大油箱的動剛度（以提高固有頻率并減少振幅），譬如加筋。

    ⑤油箱加蓋，隔離噪聲，油泵裝在油面下油箱內(nèi)。

    ⑥在油箱結(jié)構(gòu)上采用整體性的防振措施。

來源：三一液壓元件網(wǎng)