一，概述：
由于近年來電子汽車衡的稱量越來越大，按照傳統(tǒng)檢測方法進(jìn)行鑒定成為一種很艱難的操作工作，所以許多電子衡器技術(shù)人員也在不斷探索合理而有效的檢定方法。那么怎么能準(zhǔn)確、方便、安全地獲得大型電子汽車衡器的稱性能，按照我過目前技術(shù)機(jī)構(gòu)所具備的能力，僅僅采用砝碼是不能輕易達(dá)到目的的。

二，對于稱重性能的檢測要求：
 從零點(diǎn)逐步施加實(shí)驗(yàn)載荷至zui大稱量（max）,在以相反序逐步卸下實(shí)驗(yàn)載荷至零。測定初始固有誤差時(shí)，至少選擇10個(gè)不同的所言載荷，其稱量實(shí)驗(yàn)至少選擇5個(gè)實(shí)驗(yàn)載荷。選擇的實(shí)驗(yàn)載荷包括zui大稱量（一般用Max表示）zui小稱量（Min）,以及處于或接近zui大允許誤差改變的那些載荷值。

三，檢測方法:
（1）檢測從零點(diǎn)逐步開始加載實(shí)驗(yàn)載荷，到zui大稱量。目的是檢查該衡器的誤差曲線是否允許誤差帶的范圍之內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個(gè)別稱量至的誤差偏離了，允許誤差帶，也可以通過稱重指示器的線性修正功能進(jìn)行修正，保證衡器的整個(gè)稱量性能全部在允許誤差的范圍內(nèi)。
（2）之后逆順序逐步卸載實(shí)驗(yàn)載荷，直到零點(diǎn)。目的是檢查該衡器回程的誤差曲線（又名滯后線），是否在允許誤差的范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個(gè)別稱量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過稱重指示器的線性修正功能進(jìn)行修正的。
（3）測定始固有誤差時(shí)，至少選擇10個(gè)實(shí)驗(yàn)載荷。一般在對一臺(tái)新型衡器進(jìn)行型式評價(jià)實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要選擇10個(gè)實(shí)驗(yàn)載荷進(jìn)行檢測，目的是了解此類新型產(chǎn)品“初始固有誤差”的情況。只有通過定型檢定了衡器的產(chǎn)品，在檢定及后續(xù)檢定時(shí)，就可以只選擇5個(gè)實(shí)驗(yàn)載荷。
（4）選擇zui大允許誤差改變的載荷值。這一點(diǎn)是臺(tái)衡器要求比較高的、比較難的點(diǎn)。比如，3級稱的500e、2000e的兩個(gè)載荷值，500e這一點(diǎn)在允許誤差—0.5c是相對誤差zui大的；2000e這一點(diǎn)在允許誤差—1.0c是相對誤差zui大的。也就是說，只要這些載荷點(diǎn)能夠在允許誤差范圍之內(nèi)，那么這臺(tái)電子衡器也就是合格的了。
當(dāng)然，電子汽車衡器的檢定或者校準(zhǔn)時(shí)還應(yīng)包括：置零準(zhǔn)確度、偏載性能、去皮準(zhǔn)確度、重復(fù)性、鑒別閥等項(xiàng)目測試。