我們所說的柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)水平其實(shí)是與柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平密切相關(guān),衡量和評價柴油發(fā)電機(jī)組的性能也是將柴油發(fā)動機(jī)作為重要內(nèi)容，因?yàn)槿粘Ｊ褂镁S護(hù)及經(jīng)常性的工作，主要是柴油發(fā)動機(jī)，因而性能優(yōu)良的柴油發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來我們就看看柴油發(fā)動機(jī)都采用哪些技術(shù)的。
      
    一、渦輪增壓中冷等技術(shù)
    國外的柴油發(fā)電機(jī)組采用柴油發(fā)動機(jī)功率大宇50KW的，都普遍用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時有不同的中冷技術(shù)，結(jié)合多氣門技術(shù)使柴油發(fā)動機(jī)的比功率進(jìn)一步強(qiáng)化，其比質(zhì)量zui高值可達(dá)1.98kg/kw，而普通柴油發(fā)動機(jī)比質(zhì)量在8.0-20kg/kw，可見其差別懸殊，由于比功率的強(qiáng)化，對進(jìn)氣系統(tǒng)，燃料供給系統(tǒng)，活塞組，曲軸連桿機(jī)構(gòu)的材料性能都要進(jìn)行不斷完善及改進(jìn)。對生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。廣泛使用高速柴油發(fā)動機(jī)，中小功率已（2000KW以下機(jī)組）普遍采用高速柴油發(fā)動機(jī)，從近十年來世界各地定購的機(jī)組的情況看，80%為轉(zhuǎn)速1500r/min的柴油發(fā)動機(jī)，使機(jī)組整體性能得到提高。
 
    二、采用電噴技術(shù)，電子調(diào)速器，電子液壓調(diào)速器，提高了機(jī)組的供電質(zhì)量，降低了排氣對環(huán)境的污染。
      
    三、采用雙燃料技術(shù)，將柴油發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)設(shè)計成既能用柴油，又能用天然氣，以提高其適應(yīng)性。制造精度 高，接近零公差生產(chǎn)，機(jī)械性能好，大修運(yùn)轉(zhuǎn)時間為25000-30000小時，一般機(jī)組20000小時以內(nèi)。
 
    四、采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)，通過精密的電子控制燃油噴射裝置，可以自由控制噴油時刻，噴油量和噴油壓力，達(dá)到zui大限度降低柴油機(jī)燃料噪聲，有效控制柴油機(jī)有害氣體排放的目的，并可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益，降低了燃油消耗。