通過“腳感”來判斷液壓制動系統(tǒng)的故障
　　當汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動失效等故障時，可用"腳感法"來快速診斷，查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸。也可以為制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候提供足夠的心理準備。

　　1）用腳尖輕踏制動踏板，若踏板踏到全程的2／3時才感到有制動阻力，說明踏板自由行程過大。需要及時調整，否則會造成制動力不足，制動失靈的故障。

　　2）若制動踏板可以無阻力地踩到底，且連踩幾腳時仍感覺踏板無阻力，踏板位置也不能隨之升高，則說明故障原因是制動總泵中缺少制動液，或儲液箱蓋通氣孔堵塞，或制動皮碗破裂、踏翻所致。應向儲液箱內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。所以，在自己的車上應該準備一些與自己汽車的制動液型號相同的備用制動液。

　　3）若制動踏板可以一腳踩到底，但在連踩幾腳后感覺踏板位置升高，而間隔一段時間再次踏下踏板時，踏板又可以踩到底。這說明制動管路中壓力太低，其原因可能是制動皮碗老化變質，回油閥密封不嚴，制動總泵或分泵活塞與缸壁磨損使間隙過大所致，應更換制動皮碗、活塞，清洗回油閥?；蛘呦到y(tǒng)中含有氣體（這時制動zui常見的故障之一），需要兩個人配合進行放氣。

　　4）若在快速踩下制動踏板時感覺自由行程較小，制動有效；而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗磨損，在緩慢踏下制動踏板時，制動液經(jīng)磨損處流回活塞后腔，應更換總泵皮碗。

　　5）用力踏下制動踏板并保持制動力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏。首先檢查制動管有無破裂，管接頭有無松脫；再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動轂處有無制動液漏出，若有，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻，應予更換。如果沒有，有可能是真空助力存在故障（真空源逐漸加大所致）。應該找專業(yè)的液壓表進行試驗測量。

　　6）若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，富有彈性，則說明制動液中滲入了空氣，應擰緊管接頭，按規(guī)定要求進行放氣。

　　7）若踏下制動踏板時感覺踏板很硬，甚至踩不動，這說明真空助力存在故障，比如真空助力泵損壞、真空管路泄漏等原因。還有就是制動液粘度太大，或管道內(nèi)壁積垢太厚，或制動液不純有沉淀，或制動總泵及分泵皮碗膨脹、變形以致卡死等。應更換制動液及制動皮碗，清洗制動管路。

　　8）踏下制動踏板后松開，若踏板不能回至原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔堵塞；若此時總泵伴有"撲哧"、"撲哧"的響聲，則說明總泵皮碗被踏翻，應重新裝配或更換。

　　 9）裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)（如掛車制動裝置），若出現(xiàn)慢踩制動踏板時制動有效，而快踩制動踏板時制動無效（踏板有變硬的感覺），則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧彈力調整不當所致，這樣在急速踩下制動踏板時，因產(chǎn)生的油壓較高，使接頭鋼球產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動油液不能通過。應重新裝配接頭，并將來油端接頭彈簧彈力適當調低。

　　10）若汽車停駛時踏下制動踏板無異常，而在車輛行駛中進行制動時，感覺方向盤明顯拉手，則說明個別車輪制動失靈，其原因是個別車輪制動器的摩擦片、制動轂、制動凸輪等部件技術狀態(tài)較差或調整不當，與液壓制動管路基本無關。

來源：三一液壓元件網(wǎng)