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壓機(jī)用途一-壓縮空氣作為動(dòng)力

驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械，風(fēng)動(dòng)工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動(dòng)化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動(dòng)，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，

壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機(jī)中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機(jī)的啟動(dòng)壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅(qū)動(dòng)以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。

空壓機(jī)用途四-氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機(jī)，視管道長(zhǎng)短而決定其壓力。送遠(yuǎn)程煤氣時(shí)，壓力可達(dá)30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如合成氨，氫與二氧化碳合成二氧化碳與氨合成尿素等。化學(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。

變頻空壓機(jī)和普通空壓機(jī)的比較

可將系統(tǒng)壓力準(zhǔn)確控制，可隨時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速以符合需求。

啟動(dòng)更加平穩(wěn)，對(duì)局域電網(wǎng)的沖擊少，真正是無峰值電流。

有利于失速補(bǔ)嘗和高速調(diào)整。

節(jié)能降耗，使用壽命長(zhǎng)。

有利于恒壓控制的實(shí)現(xiàn)，符合等離子切割，自動(dòng)焊要求比較高的氣源氣質(zhì)。

減少系統(tǒng)脈動(dòng)對(duì)閥體等元件沖擊少。

根據(jù)設(shè)備的前期用氣規(guī)劃及對(duì)后期的用氣量考慮，選擇變頻空壓機(jī)比較節(jié)能，做一次性投入比較好。

在機(jī)體吸氣口和油分之間設(shè)還有一個(gè)電磁閥（俗稱B閥），人為停機(jī)時(shí)，電磁閥打開，使壓縮機(jī)吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機(jī)在停機(jī)時(shí)倒轉(zhuǎn)。

單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組系統(tǒng)、潤滑與控制

（1）壓縮機(jī)組系統(tǒng)

單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組一般由壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺(tái)組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動(dòng)柜一般集中在一個(gè)控制室內(nèi)。

（2）潤滑與噴油

螺桿制冷壓縮機(jī)有內(nèi)油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點(diǎn)都應(yīng)保證潤滑：

a．滑閥噴油

b．平衡活塞噴油

c．滑閥導(dǎo)軌噴油

d．吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油

e．軸封噴油

（3）控制與保護(hù)

螺桿制冷壓縮機(jī)組的控制一般分為全自動(dòng)型和手動(dòng)操作加自動(dòng)保護(hù)型。不論那種類型，都應(yīng)設(shè)置下列自動(dòng)保護(hù)：

a．主電機(jī)過載保護(hù)

b．排氣壓力高保護(hù)：≤1．57MPa

c．噴油溫度高保護(hù)：≤65℃

d．油壓與排氣壓力差保護(hù)：≥0．10 MPa

e．精油過濾器前后壓差高保護(hù)：≤0．1MPa

f．吸氣壓力低保護(hù)：根據(jù)工況設(shè)定

3、帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿制冷循環(huán)系統(tǒng)

螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)之一是單級(jí)壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機(jī)的內(nèi)泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣單向進(jìn)行的特點(diǎn)，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到開始?jí)嚎s的某一位置設(shè)置一個(gè)中間補(bǔ)氣孔，補(bǔ)入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級(jí)螺桿按兩極壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于準(zhǔn)雙級(jí)，即為帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)

閥片損壞的原因
1.承受載荷
活塞式空壓機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，閥片主要承受兩種載荷。一種是由氣體壓力引起的靜載荷，在靜載荷的作用下，閥片將產(chǎn)生彎曲變形。由于氣缸內(nèi)的壓力是由較低的吸氣壓力變化到較高的排氣壓力，也由于氣流本身的脈動(dòng)變化，使閥片承受的載荷具有脈動(dòng)循環(huán)的特點(diǎn)，在脈動(dòng)循環(huán)靜載荷的作用下，閥片易出現(xiàn)彎曲疲勞破壞。閥片在受力平均直徑處產(chǎn)生的環(huán)向裂紋正是由此而引起的。
閥片承受的第二種載荷為撞擊載荷?？諌簷C(jī)工作時(shí)，閥片在閥座和升程限制器之間來回跳動(dòng)，形成撞擊。閥片與閥座撞擊時(shí)，兩者在氣流通道處并不接觸；閥片與升程限制器撞擊時(shí)，兩者在彈簧座孔處也不接觸，這就使閥片的接觸部位承受撞擊載荷，未接觸部位出現(xiàn)彎曲變形。由于閥片質(zhì)量較小，撞擊能量不大，但撞擊次數(shù)較高，如轉(zhuǎn)速585r/min的2V3.5-20/8型空壓機(jī)，連續(xù)運(yùn)行10h，閥片撞擊可達(dá)7.02×105次。閥片在這種小能量高頻次撞擊載荷的作用下，很容易出現(xiàn)斷裂破壞，特別是在閥片邊緣存在應(yīng)力集中的地方更易斷裂。
2.氣閥彈簧損壞
閥片在與升程限制器撞擊的同時(shí)，也與氣閥彈簧撞擊。壓縮機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，彈簧承受的載荷便由氣閥全閉時(shí)的預(yù)壓縮力變化到氣閥全開時(shí)的zui大壓縮力，在這種脈動(dòng)循環(huán)載荷的作用下，彈簧也成為氣閥組件中主要易損件之一。如2V3.5-20/8型空壓機(jī)的氣閥采用圓環(huán)波形片彈簧(簡(jiǎn)稱波形彈簧)，在實(shí)際使用中，常出現(xiàn)波形彈簧與升程限制器的導(dǎo)向面配合過松或過緊的問題。過松配合引起波形彈簧的劇烈徑向跳動(dòng)和周向旋轉(zhuǎn)，過緊配合導(dǎo)致波形彈簧卡死甚至折斷，導(dǎo)致閥片損壞、拉缸。彈簧的損壞是導(dǎo)致閥片損壞的主要原因之一。
3.熱交換器冷卻效果降低
空壓機(jī)正常工作情況下，排氣溫度的高低取決于熱交換效果的好壞。在使用自來水冷卻時(shí)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，熱交換器的管子會(huì)慢慢結(jié)垢，孔徑越來越小，冷卻效果越來越差，尤其在夏季，二級(jí)排氣溫度可超過145℃，致使氣閥閥片、彈簧的工作條件惡化，導(dǎo)致閥片、彈簧的損壞。
4.其它原因
(1)因維修人員維修技術(shù)較差或責(zé)任心不強(qiáng)，沒有*按氣閥組件技術(shù)要求裝配，造成氣閥漏氣。使用一段時(shí)間后，氣閥的工作溫度因氣閥漏氣而升高，燒壞閥片。
(2)因氣缸水套或平面上的墊片密封不嚴(yán)，或是中間冷卻器密封不嚴(yán)、冷卻水管破裂等都會(huì)造成冷卻水進(jìn)入缸內(nèi)。當(dāng)空壓機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的水會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈沖擊而損傷閥片。
防止閥片損壞的措施
1.無油潤滑空壓機(jī)的氣閥，若是傳統(tǒng)的環(huán)狀閥，其磨損就很快。使用無摩擦結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀閥，或者將環(huán)形閥升程限制器上的導(dǎo)向金屬塊(或柱)改用填充聚四氟乙烯的制品，閥底密封臺(tái)面也用填充聚四氟乙烯制造的密封圈。同時(shí)，氣閥彈簧用不銹鋼彈簧鋼絲制造。彈簧鋼絲出廠前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)熱處理及探傷，避免鋼絲中微小缺陷的存在，以保證性能的穩(wěn)定性，增強(qiáng)其承受脈動(dòng)循環(huán)載荷的能力。
2.為了減輕閥片與升程限制器的撞擊，可在升程限制器上嵌橡皮，或者適當(dāng)增大彈簧力。
3.定期對(duì)氣閥進(jìn)行檢查、清洗，在不減小強(qiáng)度的前提下可對(duì)閥座和升程限制器的損傷表面進(jìn)行修復(fù)，及時(shí)更換易損件(閥片、彈簧)。如果氣閥的一個(gè)彈簧損壞，則該氣閥所有其它彈簧均應(yīng)同時(shí)更換，使彈簧力均勻作用在閥片上。
4.提高維修工人技術(shù)素質(zhì)，在氣閥組件裝配時(shí)要嚴(yán)格遵守裝配技術(shù)要求，杜絕因氣閥裝配不良而引起閥片燒損現(xiàn)象的發(fā)生。
5.防止熱交換器嚴(yán)重結(jié)垢：(1)對(duì)冷卻水進(jìn)行預(yù)處理，盡量降低其硬度、堿度和C1-的含量。同時(shí)，注意對(duì)中間冷卻器、后冷卻器及氣液分離器等處進(jìn)行定期或連續(xù)排污，從而減緩熱交換器結(jié)垢，保證其熱交換效果。(2)由于各種原因而不便對(duì)冷卻水進(jìn)行預(yù)處理時(shí)，應(yīng)對(duì)熱交換器系統(tǒng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)熱交換器傳熱效果差(一般具體表現(xiàn)為二級(jí)排氣溫度過高)即應(yīng)進(jìn)行清洗。
6.定期檢查氣缸水套或缸平面等處的密封情況以及中間冷卻器的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免冷卻水進(jìn)入氣缸發(fā)生強(qiáng)烈沖擊而損壞閥片。■

空壓機(jī)閥片的作用,在哪安裝  活塞式空壓機(jī)在缸座、缸蓋的閥組上

螺桿液氨冷卻壓縮機(jī)組

采用液氨油冷卻器的壓縮機(jī)組。適用于水質(zhì)差、供水困難或水成本高的場(chǎng)合；油溫比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)是油溫的zui低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。采用輔助貯液器時(shí)輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

螺桿冷水機(jī)組

將螺桿壓縮機(jī)組與蒸發(fā)器、冷凝器、干燥過濾器、電磁閥及熱力膨脹閥等組合在一個(gè)公共底座上，采用水作為載冷劑的機(jī)組。冷水機(jī)組常采用R22作為制冷劑，并采用熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)供液量。目前也有采用氨作為制冷劑、板式換熱器作為蒸發(fā)器和冷凝器。采用殼管換熱器可制取4～15℃的空調(diào)或冷卻用水；而采用板式換熱器可制取1℃左右的冷水。冷水機(jī)組除了有正常壓縮機(jī)組的自動(dòng)保護(hù)外，還有冷水、冷卻水?dāng)嗨Ｗo(hù)及冷水水溫低保護(hù)。

熱力膨脹閥：由感溫包、毛細(xì)管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調(diào)節(jié)裝置等組成。感溫包是綁在靠近壓縮機(jī)的吸氣管路上的，利用感溫包內(nèi)的制冷劑飽和溫度與飽和壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，溫度變化也發(fā)生變化，改變閥芯的度，調(diào)節(jié)膨脹閥的供液量。調(diào)節(jié)裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。

螺桿鹽水（乙二醇）機(jī)組

結(jié)構(gòu)與冷水機(jī)組相似，采用鹽水（乙二醇溶液）作為載冷劑，制?。?/span>10～－40℃的低溫鹽水（乙二醇溶液）。由于鹽水有腐蝕性，鹽水機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的換熱管采用耐低溫、耐腐蝕的黃銅管制成。鹽水（乙二醇）機(jī)組蒸發(fā)溫度比較低，初期運(yùn)行時(shí)要注意觀察吸氣過濾器是否出現(xiàn)冰堵。