伊藤動(dòng)力是一家專門(mén)生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的公司，短短五年時(shí)間已從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司壯大為譽(yù)滿能源市場(chǎng)的大公司，其噴薄向上的正能量感染著行業(yè)同胞，感動(dòng)著廣大華全柴油發(fā)電機(jī)組的新老客戶。柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)進(jìn)步使華全不斷的成長(zhǎng)和進(jìn)步，下面我們來(lái)看一下伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)組的排放控制技術(shù)。
    若增加柴油的十六烷值，能有效地降低柴油機(jī)尾氣顆粒PM、CO和NOx的排放；降低燃油中S的含量，可以降低13～22%的PM顆粒排放；減少燃油中的芳烴成分，可以減少NOx的排放。
    1．改善燃油品質(zhì)。若增加柴油的十六烷值，能有效地降低柴油機(jī)尾氣顆粒PM、CO和NOx的排放；降低燃油中S的含量，可以降低13～22%的PM顆粒排放；減少燃油中的芳烴成分，可以減少NOx的排放。
    改善50kw濰柴發(fā)電機(jī)燃油的措施如下：
    ①根據(jù)燃油的餾程，合理提高燃油的十六烷值。
    ②在柴油中摻燒一定比例的消煙添加劑，將金屬鋇、鎂、鋅等可溶性堿化鹽或中性鹽作為消煙添加劑，通過(guò)促進(jìn)碳煙粒子在膨脹過(guò)程中再燃燒，來(lái)促進(jìn)和消除噴油器頭部的積碳，可以減少30～50%的碳煙顆粒PM排放。
    ③降低燃油中的含硫量。在燃燒過(guò)程中，柴油中的硫約有98%轉(zhuǎn)化為SO2，其余的2%成為硫酸鹽顆粒，部分SO2被進(jìn)一步氧化與燃燒過(guò)程中生成的H2O結(jié)合，形成H2SO4和硫酸鹽（CaSO4等），增加了微粒的排放量。
    2．排氣凈化后處理。采用三元氧化催化轉(zhuǎn)化器對(duì)柴油機(jī)排氣處理，可以降低HC和CO的排放量和顆粒PM狀物質(zhì)中的有機(jī)成分；用選擇性還原催化轉(zhuǎn)換器在富氧條件下還原NOx，用微粒過(guò)濾裝置收集柴油機(jī)排氣中的顆粒狀物質(zhì)等。
    ①采用顆粒過(guò)濾及再生技術(shù)顆粒過(guò)濾由顆粒過(guò)濾器和再生裝置組成。顆粒過(guò)濾器通過(guò)其中有極小孔隙的過(guò)濾介質(zhì)（濾芯）捕集柴油機(jī)排氣中的固定碳粒和吸附可溶性有機(jī)成分的碳煙。