多功能全自動起動柴油發(fā)電機組30KW

在柴油機啟動過程中，不僅要檢測柴油發(fā)電機組的電壓、電流、頻率和柴油機的油壓，還需判斷柴油機是否啟動成功。由于柴油機啟動過程中對信號的干擾比較大，電量參數(shù)的測量及是否成功啟動的判別，是該控制系統(tǒng)的核心之一。由于發(fā)電機組在剛開始啟動時，輸出的電壓比較低，因此在啟動過程中，不以電壓作為是否啟動成功的標志，而以頻率和柴油機油壓作為標志。在啟動過程中檢測到柴油機的油壓為高，或檢測到頻率在一段時間內(nèi)連續(xù)上升，才認為啟動成功。為提高系統(tǒng)的可靠性，允許柴油機連續(xù)啟動3次，每次啟動時間約3s，間隔2s。如果3次啟動均未成功，則禁止柴油機啟動并報錯?？紤]到蓄電池電壓低時，也可能使柴油機啟動失敗，因此在啟動過程中，若檢測到蓄電池電壓低，則通過蜂鳴器蜂鳴提示。而當電網(wǎng)恢復正常后，蓄電池會被充電，此時允許再次啟動柴油機。如果柴油機啟動成功，則進入柴油發(fā)電機組供電狀態(tài)。

在自動化電站中，為了使柴油發(fā)電機組能自動并車投入運行，其首要的工作是必須能根據(jù)指令自動啟動或停止柴油發(fā)電機組，或者首先能在集中控制室內(nèi)遙控柴油發(fā)電機組的啟動或停止。因此，柴油發(fā)電機組的自動控制是各類電站自動化的重要內(nèi)容之一。
在發(fā)電機自啟動和停機控制中， 柴油機是控制對象，因此應了解它的工作情況。下面僅從操作控制的角度先介紹柴油機是這樣啟動和停機的。
機組中的柴油機可以有電動啟動和壓縮空氣啟動兩種方式。電動啟動一般用于應急發(fā)電機的原動機，由蓄電池供電給直流伺服電動機，帶動柴油機轉動直到啟動完畢；主發(fā)電機組一般采用壓縮空氣啟動，壓縮空氣經(jīng)啟動控制閥到達柴油機，再由柴油機的空氣分配器控各氣缸發(fā)火的順序，依次將壓縮空氣引入各氣缸，推動活塞，使機器轉動。一旦由進入氣缸的壓縮空氣產(chǎn)生高溫，資訊發(fā)火運轉后，立即切斷氣源，柴油機即自行運轉。