工控摘要：智能電網(wǎng)是建立在集成的、高速雙向通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過*的傳感和測量技術(shù)、*的設(shè)備技術(shù)、*的控制方法以及*的決策支持系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟、、環(huán)境友好和使用安全的目標，其主要特征包括自愈、激勵和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足21世紀用戶需求的電能質(zhì)量、容許各種不同發(fā)電形式的接入、啟動電力市場以及資產(chǎn)的優(yōu)化運行。
　　
　　智能電網(wǎng)建設(shè)是一項涉及社會各個方面的系統(tǒng)工程和長期工作。從1999年清華大學提出“數(shù)字電力系統(tǒng)”理念，揭開我國數(shù)字電網(wǎng)研究工作的序幕至今，我國在智能電網(wǎng)領(lǐng)域取得了很多成績。未來發(fā)展智能電網(wǎng)，從技術(shù)路線來看，我認為應(yīng)該要包括以下九方面：
　　
　　一是加強智能電網(wǎng)規(guī)劃理論與方法研究。隨著傳統(tǒng)電網(wǎng)的負荷分布、電源布局及電力流向發(fā)生變化，原有的規(guī)劃方法不能適應(yīng)新環(huán)境下的系統(tǒng)規(guī)劃要求，需進一步加強智能電網(wǎng)規(guī)劃理論與方法的研究；
　　
　　二是提出統(tǒng)一的標準和模型。這是保證智能電網(wǎng)成功的關(guān)鍵。建設(shè)智能電網(wǎng)首先需要采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型、統(tǒng)一的傳輸交換協(xié)議、統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，建立互通、集中協(xié)調(diào)的電力系統(tǒng)信息架構(gòu)。所以，我國應(yīng)盡快組織開展技術(shù)標準的制訂工作，提出中國智能電網(wǎng)的標準體系結(jié)構(gòu)；
　　
　　三是研究儲能技術(shù)。開發(fā)研究和應(yīng)用儲能技術(shù)，以實現(xiàn)存儲富余電能與釋放電能供電的調(diào)控，將大量的、不可控的清潔能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、可靠、可控能源，zui大限度消納清潔能源；
　　
　　四是建設(shè)智能調(diào)度體系。隨著電網(wǎng)的智能化發(fā)展，要對新能源、分布式能源、微網(wǎng)、儲能等并網(wǎng)運行控制技術(shù)和需求側(cè)響應(yīng)模型深入研究，并結(jié)合科技信息技術(shù)的進步，建立起*、安全、可靠的智能調(diào)度體系，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行水平和運行效率；
　　
　　五是推廣新能源和清潔煤發(fā)電技術(shù)。重點研究*的新能源發(fā)電核心控制技術(shù)，使新能源電站在向電網(wǎng)提供電能的同時具備支撐電網(wǎng)運行的能力，實現(xiàn)與電網(wǎng)的友好互動；
　　
　　六是提高智能裝備技術(shù)和智能變電站的建設(shè)。從智能電網(wǎng)的總體方案出發(fā)，循序漸進開展智能變電站建設(shè)。制訂相應(yīng)的標準和規(guī)范，規(guī)范智能變電站的建設(shè)和相關(guān)智能設(shè)備的研發(fā)；
　　
　　七是加快智能配電網(wǎng)建設(shè)。作為提高電網(wǎng)整體性能和效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)加強配電網(wǎng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和配網(wǎng)自動化與信息化建設(shè)，支持分布式電源、微網(wǎng)以及儲能裝置的靈活可靠接入，改善配電網(wǎng)性能，提升電能質(zhì)量，保障供電可靠性；
　　
　　八是發(fā)展互動智能化用電。實施電價動態(tài)管理，引導用戶合理用電。讓用戶參與供需互動，實現(xiàn)大范圍地削峰填谷、減少系統(tǒng)備用容量，保證電力平滑輸出和系統(tǒng)的安全可靠運行。同時，引導和鼓勵用戶開展分布式電源、新能源的開發(fā)利用，支持用戶余電上網(wǎng)，從用戶側(cè)解決能源供給問題；
　　
　　九是促進電動汽車發(fā)展。一方面通過智能電網(wǎng)的建設(shè)完善電動汽車配套充放電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以及合理的電動汽車充放電站布局。另一方面，推動電動汽車成為電網(wǎng)中移動的、分布式的儲能單元，可有效降低電網(wǎng)峰谷差和傳統(tǒng)調(diào)峰備用發(fā)電容量，提高電網(wǎng)利用效率。