密集架的內(nèi)部結構表現(xiàn)在哪些地方？ 

密集架制造工差和傳動裝置： 

每標準節(jié)組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±1mm；

每標準節(jié)組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙小于1mm；

軌道安裝后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm；同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm；

每兩條軌道的平行度偏差為小于1mm；導軌對接處高低差不大于0.3mm

由段組成的低梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m，全長不大于1mm。

零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。 

密集架傳動機構：一般采用機械式全自動脫掛驅動裝置。產(chǎn)品各零件、組合件之間保持互換性。傳動部件：

鏈輪：采用45#鋼，引用GB1244-84（3R齒型）標準，經(jīng)鍛壓加工成型，回火去應力，加工車、滾齒、插鍵槽、去毛齒、齒部經(jīng)頻淬火HRC60-62。

軸承：采用204軸承。

鏈條：采用12.7節(jié)距滾珠鏈條（江南鏈條有限公司）。按GB1135-89厚度按鏈條1/2”制成。

滾輪：采用ZG35，鑄鋼，經(jīng)加工成型。

軌道：采用45#鋼，冷軋方鋼。

連接管：采用無縫管 

搖手：采用搖盤型搖把式，手搖處安裝剎車制控，運轉順暢。

軸：采用45#鋼，加工精度3.2，經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)HB220~290。