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深圳市衛(wèi)通達電子有限公司
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更新時間：2025-01-11 09:41:43瀏覽次數(shù)：36次
聯(lián)系我時，請告知來自 智能制造網油耗產品特點油耗管理系統(tǒng)為您節(jié)省20%車輛燃油開支，減少油耗等費用，約束司機的不良行為，解決調度問題，統(tǒng)一車輛調度管理，準確定位，實時監(jiān)控，行車軌跡記錄與查詢等
油耗產品特點
油耗管理系統(tǒng)為您節(jié)省20%車輛燃油開支，減少油耗等費用，約束司機的不良行為，解決調度問題，統(tǒng)一車輛調度管理，準確定位，實時監(jiān)控，行車軌跡記錄與查詢等。特點：超聲波傳感器結構簡單、精度高、可靠性強、穩(wěn)定性強、易于安裝維護、無污染、方便使用、應用廣泛，該產品是面向各種車輛，尤其適用于客車，貨車、吊車、、掛車、牽引車、自卸車、平板車、礦用車、特種車、機車、柴油發(fā)電機組、油罐、油庫等的燃油監(jiān)控。
1、精度高，油位高度測量的分辨率為0.1mm，測量液位精度3MM，同時傳感器在－40℃到80℃間進行了溫度校正，可以保證設備在高溫及高寒的外部環(huán)境下，都可以保證較高的測量精度；
2、長期穩(wěn)定性好，油位傳感器采用超聲波測量的方法，實行非接觸式測量，區(qū)別于目前普遍采用的直接接觸式的浮子式、壓力式、磁制滑動式測量方法，從而避免油位傳感器受到燃油的腐蝕和污染，可保持長期測量的穩(wěn)定性；
3、易安裝維護，只需將傳感器安裝油箱外部下方即可，無需改變原有的油箱測量系統(tǒng)，無需對油箱進行開孔和更改，并能保證原有汽車油表的正常運行；
4、環(huán)保無污染、耗能小，非接觸式測量，無需對油箱開孔、改裝而造燃油污及污染。
5、可靠性強，在惡劣的環(huán)境下還能正常工作，防潮，防酸，阻燃，抗干擾，智能化。
車隊油耗監(jiān)控
目前國內企業(yè)車隊油耗監(jiān)控的技術化手段還比較簡單，管理方式還處于粗放式階段，還無法對車隊油耗進行精確計量。一般使用三種結算方式：
1.根據(jù)司機加油發(fā)票，實報實銷；
2.給司機加油卡，加油站加油；
3.根據(jù)車輛的行駛里程，事先和司機約定百公里多少升油。
這幾種結算方式通常會把油耗成本控制在總成本的30％－40％左右。但隨著油價的不斷攀升，越來越多的企業(yè)想對車隊的實際油耗進行精確計量。
油耗監(jiān)控的主要技術手段
目前市場上常見的油耗監(jiān)控的技術手段主要是油浮子，但由于其技術含量較低，破解容易，其弊端也越來越被廣大用戶發(fā)現(xiàn)。
1.安裝方式存在安全隱患
測量精度在15％以內的油浮子，都需要在油箱上打孔，然后對油箱的容積進行多次標定，如下圖所示。這種標定方式需要把油箱從車輛上拆下來，標定過程繁復。而且在油箱上鉆孔，也留下了安全隱患。
2.測量方法存在測量盲區(qū)
油浮子測量油耗的原理是用油箱的橫截面積乘以油浮子的高度，得到油箱中剩余柴油的體積。由于機械機構決定了油浮子在滑桿的位置和位置存在測量的盲區(qū)。
3.對一些偷油方法無法監(jiān)控
由于油浮子是內置在油箱中的，當在回油管上加裝一個三通閥，用這種方法偷油，油浮子是無法監(jiān)控的，只是顯示該車的油耗偏大。
油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端
1. 油箱防盜
措施：油箱加鎖、加封口濾網等。
弊端：擅于偷油的黑點可采用細管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油。油箱的防盜措施淪為運輸企業(yè)的心理安慰，幾乎無作用。
2. 油箱油量監(jiān)控（油浮子）
措施：加裝油浮子監(jiān)控油箱液面及報警功能
弊端：存在安全隱患，無防爆安全認證。由于存在裝置設計上的天然缺陷，無論是物理浮標還是打孔安裝油浮，均無法實現(xiàn)精確監(jiān)控；當車輛上下坡、顛簸的時候會發(fā)生誤報，若放寬探測標準，則又為“偷油"行為打開了方便之門。
3. 定額管理或承包
措施：采取定額油耗管理或承包方式。即，設定百公里油耗上限，定額承包或按照節(jié)超實施獎懲方案。
弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經驗設定。在下列情況下：滿載、輕載、超載；上坡路段、下坡路段；高速路、城區(qū)路；晴天、雨天；順風、逆風；車型、車況、年限差異等，行駛油耗差異，定額油耗往往只能取值。 為取得更高的定額油耗，司機往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向運輸企業(yè)要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導致營運油耗虛高；定額試駕司機故意放高油耗等等。
衛(wèi)通達GPS超聲波油耗檢測系統(tǒng)任務
1. 防范偷油
系統(tǒng)以測量發(fā)動機實際燃油消耗為油耗依據(jù)，所以從油箱偷取油料的行為或虛開加油票據(jù)的行為已沒有任何意義，因為通過油耗顯示屏或是后臺監(jiān)控終端，可以方便地讀取車輛實際油耗情況。
2. 優(yōu)化運營成本
通過對統(tǒng)計監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計任意時段的油耗、里程，并計算出每公里油耗和每噸公里的油料費用。對比差異較大的運行參數(shù)（如里程、時間、油耗）進行進一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動減耗。
通過對數(shù)據(jù)應用于運輸管理實踐，杜絕異常損耗的發(fā)生，簡化計劃與核算統(tǒng)計工作，使油料的管理從以經驗為主的原始管理成為以實際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，精確成本，推動節(jié)能降耗。
3. 統(tǒng)計報表 壓縮開支
有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計，將為企業(yè)提高決策水平提供科學的決策依據(jù)，改變僅憑經驗直覺而獲得的不合理的定額油耗管理指標。
通過合理的油耗統(tǒng)計分析，可以快速把單一或者多元管理的定額油耗指標，有效下降到一個合理的水平，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出。
圍繞成本意識和成本控制，運輸企業(yè)各項日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動機制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運輸企業(yè)各職能部門的管理工作提供精確、高效的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計、分析、處理、回饋等管理流程，最終實現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益的目的。
| 項目 | 描述 |
| 整機尺寸 | 95*45*20mm |
| 重量 | 80g |
| 輸入電源 | DC 9V~50V/1.5A |
| 備份電池 | 350mAh/4.2V |
| 正常待機功耗 | < 40ma> |
| 工作溫度 | -30℃~85℃ |
| 工作濕度 | 5%~95% |
| 工作時間 | 省電 6 小時,常開4 小時 |
| LED 指示燈 | 2 個 LED 指示燈表示 GSM/GPS 狀態(tài) |
| 按鈕/開關 | 1 個 SOS 按鈕(用于發(fā)短信或撥號)，1 個電源開關 |
| 麥克風 | 外接（選配） |
| GSM 頻段 | GSM 850/900/1800/1900MHz |
| GPS 芯片 | SIRF 3 代高靈敏度芯片 |
| GPS 靈敏度 | -159dB |
| 定位精度 | 10 米 |
| 輸入/輸出口 | 3 個數(shù)字輸入(2 個正觸發(fā)，1 個負觸發(fā)) 1 個輸出 控制 |
| 采用 SiRF 3 代 GPS 模塊和四頻 GSM 模塊(850/900/1800/1900MHz) | |
| GPS+GSM 基站雙模定位 | |
| SMS/GPRS(TCP/UDP)通訊 | |
| 即時查詢位置 | |
| 中文地址查詢 | |
| 定時追蹤 | |
| 定距追蹤 | |
| 手機定位 | |
| 內置大容量備用電池 | |
| 電子圍欄 | |
| GPS 盲區(qū)報警 | |
| 掉電報警 | |
| 超速報警 | |
| 里程報告 | |
| 語音（選配） | |
| SOS 緊急報警（選配） | |
| TTS語音播報（選配） | |
| 外接油耗傳感器（選配） | |
| 外接溫度傳感器（選配） | |
| 外接各種串口設備（攝像頭，調度屏，LED廣告屏，讀卡器，指紋識別等等） | |
| 模擬量ADC采集輸入 | |
| 遠程切斷車油/電 | |
| 2 個數(shù)字輸入 1 個輸出. | |
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