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    SMC減壓閥前后管徑大小一樣嗎
    SMC減壓閥是用來調(diào)節(jié)與控制主閥的出口壓力，確保主閥壓力不因進(jìn)口壓力變化而改變，亦不因主閥出口流量的變化而改變出口壓力。流量控制閥是保持預(yù)定流量不變將過大流量控制在一個預(yù)訂值。
    SMC減壓閥上的那顆調(diào)節(jié)螺絲起的什么作用？還有就是那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調(diào)節(jié)螺絲有是起的什么作用？為什么那些專門調(diào)節(jié)CNG的地方在給車輛每次調(diào)節(jié)后都要哄腳大油？ 這個就算你找對人了。修車的都知道，汽油機(jī)的空燃比是一樣需要一個合適的混合氣比例（進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣和天然氣的比例）。
    SMC減壓閥一般情況下,改裝一般是沒多少要調(diào)節(jié)的。但是舊車就不一樣了，各個工況都不是很好，這時，就要根據(jù)情況改變CNG的進(jìn)氣量和怠速進(jìn)氣量。
    SMC減壓閥那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調(diào)節(jié)螺絲就是用來調(diào)節(jié)汽車動力的，減壓器上一般都有兩顆調(diào)節(jié)螺釘，小的那顆一般是不調(diào)節(jié)的，大的才是調(diào)節(jié)混合氣的。跳的時候哄大油主要是為了檢測那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調(diào)節(jié)螺絲是不是調(diào)節(jié)在位置上的。大了特別費(fèi)燃料，小了又動力不足。
    SMC減壓閥的工作原理基本相同，都是以壓力油的控制壓力來使閥口啟閉。不同之處在于，溢流閥是控制系統(tǒng)壓力的大小，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用和安全保護(hù)作用；順序閥是在具有二個以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來控制執(zhí)行元件動作順序，可以控制液壓元件的啟動順序（順序閥壓力調(diào)定低的液壓元件卸荷，停止動作）；減壓閥是將進(jìn)口壓力減某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定，避免系統(tǒng)中的壓力過高，造成液壓元件的損毀。
    SMC減壓閥的圖形符號如下：
    SMC減壓閥控制油路的特點(diǎn)通過調(diào)整彈簧的壓力控制進(jìn)油路的壓力，進(jìn)口壓力恒定，p2＝0通過調(diào)整彈簧的壓力控制出油口的壓力，出口壓力p2穩(wěn)定直控式－通過調(diào)定調(diào)壓彈簧的壓力控制進(jìn)油路壓力；夜控式－由單獨(dú)油路控制壓力出油口情況出油口與油箱相連出油口與減壓回路相連出油口與工作回路相連泄漏形式內(nèi)泄式外泄式內(nèi)泄式進(jìn)油口狀態(tài)及壓力值常態(tài)常閉（原始狀態(tài)）常開（原始狀態(tài)）常閉（原始狀態(tài)）工作狀態(tài)進(jìn)出油口相通，進(jìn)油口壓力為調(diào)整壓力進(jìn)油口壓力低于出油口壓力，出油口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上進(jìn)出油口相通，進(jìn)油口壓力允許繼續(xù)升高聯(lián)接方式并聯(lián)串聯(lián)實(shí)現(xiàn)順序動作式串聯(lián)作卸荷閥用時并聯(lián)功用定壓、溢流或安全作用限壓、穩(wěn)壓、保壓減壓、穩(wěn)壓不控制系統(tǒng)的壓力，只利用系統(tǒng)的壓力變化控制油路的通斷進(jìn)油腔壓力p1控制閥芯移動出油腔壓力p2控制閥芯移動進(jìn)油腔壓力p1控制閥芯移動