電子車間內的靜電要怎么消除？電子廠加濕器本站新聞：記者調查后發(fā)現(xiàn)靜電是冬季造成電子產(chǎn)品報廢數(shù)量zui多的因素，每年都會大量的電子產(chǎn)品在靜電的影響下而報廢，這樣的情況在電子廠內也是非常的常見，因此zui近幾年越來越多的電子廠家開始重視濕度問題，加濕器成了這些電子廠家們用來解決靜電的*設備，我們都知道靜電產(chǎn)生的主要原因是濕度過低，加濕器正是從這個方向入手，從而*的去除靜電。

  目前市場上的加濕器品牌也有不少，不少電子廠家都不知道如何選擇，根據(jù)記者的調查發(fā)現(xiàn)正島牌的加濕器是目前電子廠家們使用zui多的加濕器品牌。

正島ZS系列電子廠加濕器生產(chǎn)廠家：正島電器，產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)別與對比，謹防假冒！

正島電器鄭重承諾：整機保修一年，完善售后服務體系；以質量*，誠信*為企業(yè)宗旨。 
 

歡迎您電子廠加濕器的詳細信息！電子廠加濕器種類有很多,不同品牌電子廠加濕器價格及應用范圍也會有所不同,而我們將會為您提供*的售后服務和優(yōu)質的解決方案。

正島ZS-20Z電子廠加濕器及ZS系列超聲波加濕器控制方式，技術參數(shù)：

 正島ZS-20Z電子廠加濕器及ZS系列超聲波加濕器產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【全不銹鋼箱體】 機組采用全不銹鋼箱體結構，噴塑處理，美觀耐用；自動進水，設有溢水保護，可自動控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動。		優(yōu)勢二：【集成式霧化器】 機組采用集成式超音波鋼化機芯，自帶缺水保護裝置，無機械驅動、無噪音、霧化效率高，杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。
	優(yōu)勢三：【IP68級防水電源】 機組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路，防水等級為IP68（可置于水下1米深處也不會短路）。		優(yōu)勢四：【軸承式防水風機】 機組風動裝置采用防水等級為IP68的滾珠軸承式36V防水風機，具有啟動快、風量大、振動小，耐腐蝕、運轉穩(wěn)定。
	優(yōu)勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】 機組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質和耐堿酸的使用環(huán)境，且正常使用壽命長達3000－5000小時，更換方便快捷。		優(yōu)勢六：【高精度濕度傳感器】 機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

在當前這個冬天許多電子廠家都開始使用加濕器，加濕器這種設備是在zui近幾年被電子廠家們所廣泛使用的加濕設備，通過加濕器加濕可以把車間內的濕度提高靜電無法產(chǎn)生的范圍，這樣就可以*的除靜電了。歡迎您對電子車間內的靜電要怎么消除？電子廠加濕器提出寶貴的意見和建議，您提交的任何信息，都將由我們專人負責處理。如果不能解決您的疑問，請您。

的新聞資訊：

中國的汽車電子業(yè)似乎到了爆發(fā)的時機，2012年中國汽車電子產(chǎn)值將達3000億元，誰都沒有否認這一產(chǎn)業(yè)會發(fā)展得如此迅速。在光鮮的背后這一產(chǎn)業(yè)的本土成分真正占到了多少，沒有人進行統(tǒng)計。

    核心技術的缺失注定成為本土汽車電子業(yè)的詬病。越來越多的汽車電子企業(yè)開始尋求技術的突破，這種欲望與日俱增。

    不可否認的是，多年來*的封鎖，就如掐著中國汽車電子業(yè)的脖子，大量利潤流入電子*手中。

    2010年國內214起汽車召回案件中因零部件惹禍的占到三成，這使業(yè)界對建立這一產(chǎn)業(yè)標準的呼聲越來越大，應市場需求。6月26日，中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會汽車電子標準委員會在上海成立。他們將整合國內汽車電子業(yè)的各項標準，協(xié)調汽車與電子企業(yè)間的技術合作。這一事件能否成為這一產(chǎn)業(yè)的強心劑，成為眾多媒體猜測的熱點。

    致命短板

    二十年的發(fā)展模式，成就了本土汽車電子，也埋下了致命短板。缺標準、缺人才、缺核心技術，形成這一產(chǎn)業(yè)的不穩(wěn)定結構。

    造成上述原因或許得從中國產(chǎn)業(yè)模式的本身來詮釋。汽車電子的研發(fā)周期長，且存在著一定的風險。且本土企業(yè)小而散的特性，使企業(yè)無法單獨走自主研發(fā)之路。要將研發(fā)形成產(chǎn)業(yè)，必須要由國家出頭聯(lián)合整個產(chǎn)業(yè)共同完成研發(fā)創(chuàng)新。

    一個易被忽略的事實是，中國企業(yè)過多追求眼前利益，尤其是中小企業(yè)難以避免的障礙。由于汽車電子研發(fā)周期長的原因，中國汽車電子企業(yè)并不想將過多的資金投入到研發(fā)上，與代銷和組裝相比，投入研發(fā)的經(jīng)費周轉更慢且要擔當一定的風險。加之，企業(yè)對上游產(chǎn)業(yè)的壟斷，使中國這一產(chǎn)業(yè)一直徘徊于產(chǎn)業(yè)鏈的下游。

    因此在中國汽車電子市場上，本土企業(yè)更樂忠于從事車載電子的生產(chǎn)和控制系統(tǒng)的組裝。

    仔細分析一下數(shù)據(jù)，就能得出3000億背后的危機。在上，汽車電子技術已經(jīng)占汽車整車成本的25%，而在國內目前只占不到10％，巨大的市場空間，使*紛紛登陸中國，他們憑借自身的優(yōu)勢對中國市場進行分割。這種現(xiàn)象造成汽車電子產(chǎn)品的*名供應商無一家是國內企業(yè)。從數(shù)據(jù)上看中國汽車電子前景似乎一片光明，但其中的利潤將有很大一部分掌握在跨國汽車電子公司的手里。

    以下數(shù)據(jù)更能證明中國的這一產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實所存在的危機，近年來跨國汽車公司在中國汽車零部件市場上所占份額超過60%，轎車零部件超過80%。尤其是在汽車電子等*產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件制造領域，其中由跨國公司控制的*甚至高達90%。如此高的差距預示著這一產(chǎn)業(yè)將面臨被跨國公司掏空的危險。

    想擺脫現(xiàn)狀，必須制定業(yè)內標準，這已經(jīng)在業(yè)界得到了共識。*等部門于6月26日在上海成立汽車電子標準委員會。意味著我國汽車電子標準化工作全面啟動，必將促進行業(yè)較快發(fā)展和整合。

    汽車電子標準委員會的成立預示著，國家將集中注意力發(fā)展汽車電子業(yè)。這有助于提高我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，實施節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，實現(xiàn)汽車強國有著重要意義。同時，發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)有助于我國電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和培育新的產(chǎn)業(yè)增長點。

    6月初，*已組織完成了轎車等7個重點行業(yè)企業(yè)信息化與工業(yè)化融合發(fā)展水平評估。對于評估中發(fā)現(xiàn)的行業(yè)重點薄弱環(huán)節(jié)，將作為當前推進信息化與工業(yè)化“兩化融合”的重要任務，在行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、“兩化融合”指導意見中加以明確，提出解決措施，加大支持力度。

    由此，業(yè)內人士認為，國家加大汽車電子產(chǎn)業(yè)的扶持并非是一個單獨的事件，它是“兩化融合”的一個重要突破口。

    汽車電子標準委員會相關人士透露，目前標準委員會正在進行大量的數(shù)據(jù)整理，未來將結合各企業(yè)的各項標準制定統(tǒng)一的汽車電子標準規(guī)范。這不僅意味著國家將對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行規(guī)范，而且國家相關扶持政策很可能將接踵而至。__