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秸稈利用設(shè)備生造粒機(jī)原理結(jié)構(gòu)生造粒機(jī)又稱作生顆粒機(jī)是指將各類生廢棄物，如秸稈、稻殼、鋸末、木屑等，用機(jī)械加壓（加熱或不加熱）的，使原來(lái)分散的、沒有一定形狀的原料，壓縮成具有一定形狀的、密度較大的成型燃料

詳細(xì)介紹

秸稈利用設(shè)備生造粒機(jī)原理結(jié)構(gòu) 生造粒機(jī)又稱作生顆粒機(jī)是指將各類生廢棄物，如秸稈、稻殼、鋸末、木屑等，用機(jī)械加壓（加熱或不加熱）的，使原來(lái)分散的、沒有一定形狀的原料，壓縮成具有一定形狀的、密度較大的成型燃料。生壓塊成型燃料技術(shù)應(yīng)運(yùn)發(fā)展起來(lái)，是因?yàn)橐话戕r(nóng)作物秸稈都具有疏松、密度小，單位體積熱值低等缺點(diǎn)，作為燃料使用很不方便。這是造們不愿用秸稈作為燃料的主要原因之一，生造粒機(jī)的秸稈生成型技術(shù)不僅能有效地解決這一問題，而且能有效地改變秸稈的特性。生壓縮成型技術(shù)，是將各種生資源包括鋸末、秸稈、稻殼等農(nóng)林廢棄物通過加壓、加熱由原來(lái)的松散的原料壓縮成具有一定形狀和密度的成型燃料棒的技術(shù)。原料成型后，密度可達(dá)0.8—1. 3t/m3，能量密度與中質(zhì)煤相當(dāng)，特性明顯，火力持久，黑煙少，爐膛溫度高，且儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用方便，干凈衛(wèi)生，可代替礦物能源用于生產(chǎn)和生活領(lǐng)域．因此，作為生轉(zhuǎn)化的重要手段和，壓縮成型技術(shù)越來(lái)越受到人們的物料在真空的狀態(tài)下，利用高剪切乳化器快速均勻地將一個(gè)相或多個(gè)相分布致另一個(gè)連續(xù)相中，利用機(jī)械帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)能，使物料在定轉(zhuǎn)子狹窄的間隙中，每分鐘承受幾十萬(wàn)次的液力剪切

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合理利用

而且能有效地改變秸稈的特性。生壓縮成型技術(shù)，是將各種生資源包括鋸末、秸稈、稻殼等農(nóng)林廢棄物通過加壓、

日本企業(yè)強(qiáng)大的影響力讓我國(guó)企業(yè)意識(shí)到海外市場(chǎng)開拓的艱辛，為打破，我國(guó)企業(yè)只有采取跟學(xué)本田的模式，通過模仿讓越南消費(fèi)者逐步認(rèn)同中國(guó)產(chǎn)品。李代告訴記者，嘉陵集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，深紅色的本田摩托車在越南受歡迎，當(dāng)?shù)厝艘該碛幸惠v深紅色的本田摩托車為榮，為此，嘉陵集團(tuán)馬上生產(chǎn)一批深紅色的摩托車，試著向越南人，由于顏色相同，外觀接近，很快就有一些收入較低的消費(fèi)者當(dāng)作本田車的替代品購(gòu)買。后來(lái)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)摩托車雖然只有日本車價(jià)格的一半，但質(zhì)量毫不遜色，久而久之，消費(fèi)心理逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移，中國(guó)摩托車也成了選擇對(duì)象之一。