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優(yōu)勢報價，蘇州逐利VHO-F-08-A2中國臺灣FURNAN

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產品型號蘇州福南液壓

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更新時間：2022-08-24 20:20:26瀏覽次數(shù)：119次

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蘇州逐利機電有限公司

經營模式：經銷商

商鋪產品：913條

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詳細介紹

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中國臺灣furnan福南

◆2臺可變容量葉片幫浦連結成一體，以1臺電動馬達直接驅動之。從2臺可變容量葉片幫浦的吐出油量，能夠個別供給各自的油路。以驅動作動器。亦可驅動統(tǒng)一作動器，其zui大長為統(tǒng)一軸可驅動兩個可變容量葉片幫浦節(jié)省空間，及統(tǒng)一回路內，能夠很簡單地獲得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機。

◆型式號碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON

VHPD──F──70+30── A3

① ② ③ ④

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① 雙列號碼Serial Nunber

②安裝型式 Assemble model L:腳座型 Foot Type F:法蘭型 Frange Type

③ 吐出量Delivery capacity

④ 壓力調劑范圍Range of Adjusting A1: 15-35kg/cm2 A2: 35-70kg/cm2

A3: 70-105kg/cm2 A4: 105-140kg/cm2

◆ 能表 / SPECIFICATION

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型式

號碼

MODEL

zui壓力

(瞬間)

MAX

PRESSURE

kg/cm2

吐出量

OUTPUT FLOW

AT 3.5kg/cm2

1800 r.p.m.

l/min

配管尺寸

PORTS SIZE

回轉速度

SPEED r.p.m

重量

WEIIGHT(kg)

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出口

OUT

入口

回油

起碼

MIN

zui

MAX

腳座型

FOOT

TYPE

法蘭型

FLANGE

TYPE

VHPD-5430(40)

105

54+30(40)

3/4"

(1/2")

(3/4")

3/8"

800

1800

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<P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P 3）當系統(tǒng)流量為零時的液壓泵待命事態(tài)：當逐漸關閉液壓系統(tǒng)的主扼制閥（流量與方向閥）時，液壓泵會在堅持系統(tǒng)工作壓力情形下逐漸減退排量，其原理前面曾經*。但當全面將主扼制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差到達zui大，與液壓泵出油口壓力混同，即，而此刻，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左挪動，接通油箱通往扼制活塞的通道。同時，壓力賠償彈簧在主扼制閥關閉俄而所發(fā)生液壓泵壓力峰值的作用下，被收縮，壓力局限閥芯將壓力感應閥通往扼制活塞的通道關閉，扼制活塞與油箱直接接通，扼制活塞腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量收縮，壓力也減退。液壓泵減退到低于壓力賠償閥設定的工作壓力后，在壓力賠償彈簧的作用下，壓力局限閥芯向右挪動，將扼制活塞在壓力賠償閥通往油箱的通道，扼制活塞繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值（ppump=3.5mpa）為止。此刻，液壓泵的工作事態(tài)為待命事態(tài)：壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表的構造形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技巧含量比擬的效泵，隨著國產化的不時加快，徑向柱塞泵定然會成為柱塞泵利用領土的重要構成局部；翔實詳見徑向柱塞泵百科 [1]；以下僅以軸向柱塞泵為例舉行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復行動所發(fā)生的容積改變來舉行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時能夠到達很的精度配合，因而具有容積效率，運轉貼切，流量平衡好，噪聲低，工作壓力等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，構造較混雜，造價較。3）當系統(tǒng)流量為零時的液壓泵待命事態(tài)：當逐漸關閉液壓系統(tǒng)的主扼制閥（流量與方向閥）時，液壓泵會在堅持系統(tǒng)工作壓力情形下逐漸減退排量，其原理前面曾經*。但當全面將主扼制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差到達zui大，與液壓泵出油口壓力混同，即，而此刻，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左挪動，接通油箱通往扼制活塞的通道。同時，壓力賠償彈簧在主扼制閥關閉俄而所發(fā)生液壓泵壓力峰值的作用下，被收縮，壓力局限閥芯將壓力感應閥通往扼制活塞的通道關閉，扼制活塞與油箱直接接通，扼制活塞腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量收縮，壓力也減退。液壓泵減退到低于壓力賠償閥設定的工作壓力后，在壓力賠償彈簧的作用下，壓力局限閥芯向右挪動，將扼制活塞在壓力賠償閥通往油箱的通道，扼制活塞繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值（ppump=3.5mpa）為止。此刻，液壓泵的工作事態(tài)為待命事態(tài)：壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表的構造形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技巧含量比擬的效泵，隨著國產化的不時加快，徑向柱塞泵定然會成為柱塞泵利用領土的重要構成局部；翔實詳見徑向柱塞泵百科 [1]；以下僅以軸向柱塞泵為例舉行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復行動所發(fā)生的容積改變來舉行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時能夠到達很的精度配合，因而具有容積效率，運轉貼切，流量平衡好，噪聲低，工作壓力等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，構造較混雜，造價較。3）當系統(tǒng)流量為零時的液壓泵待命事態(tài)：當逐漸關閉液壓系統(tǒng)的主扼制閥（流量與方向閥）時，液壓泵會在堅持系統(tǒng)工作壓力情形下逐漸減退排量，其原理前面曾經*。但當全面將主扼制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差到達zui大，與液壓泵出油口壓力混同，即，而此刻，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左挪動，接通油箱通往扼制活塞的通道。同時，壓力賠償彈簧在主扼制閥關閉俄而所發(fā)生液壓泵壓力峰值的作用下，被收縮，壓力局限閥芯將壓力感應閥通往扼制活塞的通道關閉，扼制活塞與油箱直接接通，扼制活塞腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量收縮，壓力也減退。液壓泵減退到低于壓力賠償閥設定的工作壓力后，在壓力賠償彈簧的作用下，壓力局限閥芯向右挪動，將扼制活塞在壓力賠償閥通往油箱的通道，扼制活塞繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值（ppump=3.5mpa）為止。此刻，液壓泵的工作事態(tài)為待命事態(tài)：壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表的構造形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技巧含量比擬的效泵，隨著國產化的不時加快，徑向柱塞泵定然會成為柱塞泵利用領土的重要構成局部；翔實詳見徑向柱塞泵百科 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[1]；以下僅以軸向柱塞泵為例舉行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復行動所發(fā)生的容積改變來舉行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時能夠到達很的精度配合，因而具有容積效率，運轉貼切，流量平衡好，噪聲低，工作壓力等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，構造較混雜，造價較。3）當系統(tǒng)流量為零時的液壓泵待命事態(tài)：當逐漸關閉液壓系統(tǒng)的主扼制閥（流量與方向閥）時，液壓泵會在堅持系統(tǒng)工作壓力情形下逐漸減退排量，其原理前面曾經*。但當全面將主扼制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差到達zui大，與液壓泵出油口壓力混同，即，而此刻，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左挪動，接通油箱通往扼制活塞的通道。同時，壓力賠償彈簧在主扼制閥關閉俄而所發(fā)生液壓泵壓力峰值的作用下，被收縮，壓力局限閥芯將壓力感應閥通往扼制活塞的通道關閉，扼制活塞與油箱直接接通，扼制活塞腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量收縮，壓力也減退。液壓泵減退到低于壓力賠償閥設定的工作壓力后，在壓力賠償彈簧的作用下，壓力局限閥芯向右挪動，將扼制活塞在壓力賠償閥通往油箱的通道，扼制活塞繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值（ppump=3.5mpa）為止。此刻，液壓泵的工作事態(tài)為待命事態(tài)：壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表的構造形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技巧含量比擬的效泵，隨著國產化的不時加快，徑向柱塞泵定然會成為柱塞泵利用領土的重要構成局部；翔實詳見徑向柱塞泵百科 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[1]；以下僅以軸向柱塞泵為例舉行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復行動所發(fā)生的容積改變來舉行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時能夠到達很的精度配合，因而具有容積效率，運轉貼切，流量平衡好，噪聲低，工作壓力等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，構造較混雜，造價較。3）當系統(tǒng)流量為零時的液壓泵待命事態(tài)：當逐漸關閉液壓系統(tǒng)的主扼制閥（流量與方向閥）時，液壓泵會在堅持系統(tǒng)工作壓力情形下逐漸減退排量，其原理前面曾經*。但當全面將主扼制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差到達zui大，與液壓泵出油口壓力混同，即，而此刻，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左挪動，接通油箱通往扼制活塞的通道。同時，壓力賠償彈簧在主扼制閥關閉俄而所發(fā)生液壓泵壓力峰值的作用下，被收縮，壓力局限閥芯將壓力感應閥通往扼制活塞的通道關閉，扼制活塞與油箱直接接通，扼制活塞腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量收縮，壓力也減退。液壓泵減退到低于壓力賠償閥設定的工作壓力后，在壓力賠償彈簧的作用下，壓力局限閥芯向右挪動，將扼制活塞在壓力賠償閥通往油箱的通道，扼制活塞繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值（ppump=3.5mpa）為止。此刻，液壓泵的工作事態(tài)為待命事態(tài)：壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表的構造形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技巧含量比擬的效泵，隨著國產化的不時加快，徑向柱塞泵定然會成為柱塞泵利用領土的重要構成局部；翔實詳見徑向柱塞泵百科 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