AcrelEMS軌道交通綜合能效管理平臺(tái)城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1.AcrelEMS軌道交通綜合能效管理平臺(tái)客觀需求
城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)。其中，牽引供電系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負(fù)責(zé)將高壓電轉(zhuǎn)換為適合動(dòng)車組使用的直流電，并進(jìn)行能量管理。
道交通供電系統(tǒng)的安全性和可靠性至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓，甚至危及乘客生命與財(cái)產(chǎn)安全。因此，高度安全、可靠、節(jié)約、高*而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給是城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要需求。
軌道交通行業(yè)需要一套完整*面的一*化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)能源體系協(xié)調(diào)有序運(yùn)行，同時(shí)要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節(jié)約、高*、運(yùn)維，要通過更智能化的手段降低對(duì)運(yùn)行維護(hù)人員的專*性要求，減輕運(yùn)維成本。
2.AcrelEMS軌道交通綜合能效管理平臺(tái)解決方案
在車站配電柜、空調(diào)等設(shè)備上安裝監(jiān)測(cè)、計(jì)量、等各類智能傳感器，實(shí)現(xiàn)軌道交通能源監(jiān)控、控制和優(yōu)化平臺(tái)，旨在提升能源效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、確保能源系統(tǒng)的可靠性，并實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)中的復(fù)雜能源系統(tǒng)進(jìn)行全面管理和優(yōu)化。軌道交通能源管理系統(tǒng)是一套*面的、智能化的能源管理解決方案，適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通對(duì)高*、安全、可持續(xù)能源管理的需求。
·實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集
·分類分項(xiàng)能源分析
·可再生能源集成
·故障預(yù)警與分析
·碳排放監(jiān)測(cè)與管理
·能效管理與優(yōu)化分析
·*點(diǎn)設(shè)備能耗監(jiān)測(cè)與分析
·自定義報(bào)告生成與數(shù)據(jù)可視化
3.網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
4.系統(tǒng)功能
5.案例分享
隨著滬蘇湖高鐵的開通，上海松江站作為上海第三大交通樞紐，于2024年12月26日正式投入使用。作為上?？傮w規(guī)劃中確定的城市級(jí)樞紐，上海松江站的建成不僅標(biāo)志著上海鐵路樞紐建設(shè)的又一重大進(jìn)展，更是長(zhǎng)三角交通一體化進(jìn)程中的關(guān)鍵一步。
上海松江站總建筑面積達(dá)11.6萬平方米，其中主站房面積6萬平方米，采用線上式候車模式，主體共5層，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為5000人，站場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)9臺(tái)23線。
安科瑞EMS能效管理解決方案發(fā)揮出色。整體平臺(tái)的各子系統(tǒng)以及各類硬件都在松江高鐵站成功應(yīng)用，系統(tǒng)的功能、整體運(yùn)行狀態(tài)、產(chǎn)品性能以及服務(wù)態(tài)度都得到了客戶的高度認(rèn)可。2024年12月27日，松江高鐵站正式投入使用的第二天，客戶給我司發(fā)來了感謝信。安科瑞再造精品工程！
除了在高鐵軌道交通行業(yè)中發(fā)揮出色，例如上海淞江南站、西安東站、上海地鐵21、23號(hào)線、無錫地鐵、天津地鐵項(xiàng)目案例，EMS2.0能效管理方案還可以廣泛應(yīng)用于醫(yī)院、學(xué)校、酒店、寫字樓等公共建筑；水廠、電廠、供熱站等能源供給企業(yè)；以汽車為代表的離散制造業(yè)；鋼鐵冶金、水泥建筑、石油化工等高耗能行業(yè)。
EMS演示平臺(tái)
智能制造網(wǎng)