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據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，日前，雷諾集團(tuán)旗下循環(huán)經(jīng)濟(jì)子公司The Future Is Neutral與法國(guó)水務(wù)公司Suez聯(lián)合宣布，Suez將收購(gòu)The Future Is Neutral的20%股份。通過(guò)這筆交易，The Future Is Neutral將從雷諾和Suez獲得1.4億歐元的現(xiàn)金注入。
兩年前，雷諾集團(tuán)宣布成立The Future Is Neutral，旨在發(fā)展雷諾集團(tuán)的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”業(yè)務(wù)，包括翻新二手車、再制造零部件和回收可回收材料。去年，The Future Is Neutral的營(yíng)收超過(guò)10億歐元，并計(jì)劃到2030年將營(yíng)收提高至23億歐元。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，與Suez的交易將有助于The Future Is Neutral加速并擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍。
Suez將提供汽車回收和“汽車?yán)芾?rdquo;方面的專業(yè)知識(shí)，即收集、生產(chǎn)大量可回收原材料、分類和材料回收。兩家公司表示，龐大的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將產(chǎn)生源源不斷的回收原材料。
The Future is Neutral的首席執(zhí)行官Jean-Philippe Bahauad表示，銅線就是一個(gè)很好的例子。一輛汽車中大約有10到15公斤的銅，但目前只有幾公斤的銅被回收利用，部分原因是需求和供應(yīng)并不完全匹配。“有很多機(jī)會(huì)可以提取更多的銅，并將其重新用于新車，而Suez已經(jīng)在其他行業(yè)對(duì)銅采取了類似做法。
目前，The Future Is Neutral有四個(gè)主要子公司：Gai是一家修理電池和從事“閉環(huán)”汽車回收的公司；Indra是雷諾和Suez各占50%股權(quán)的合資企業(yè)，成立于2008年，是一家專業(yè)拆解公司；Boone Comenor Metalimpex是Suez旗下一家回收汽車金屬的子公司；雷諾集團(tuán)子公司The Remakers為雷諾和其他汽車制造商修復(fù)零部件。
Suez是The Future is Neutral的第一個(gè)外部股東，而且The Future is Neutral希望能夠吸引更多合作伙伴，包括能夠帶來(lái)更多資金的合作伙伴。該公司的高管表示，“現(xiàn)在的重點(diǎn)是做大，擴(kuò)大規(guī)模。”
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