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公路建設(shè)需要消耗大量的瀝青、碎石、水泥、砂等筑路材料，路面使用一定的年限后將進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和大修、改建，原先用于鋪筑路面的大量材料將變成廢料，當(dāng)這些廢料挖出后全部棄入自然界時(shí)，將占地堆棄、產(chǎn)生污染和材料資源浪費(fèi)等環(huán)境問(wèn)題。

瀝青路面再生技術(shù)，是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過(guò)翻挖回收、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青材料適當(dāng)配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面中、下面層或路面基層的整套工藝技術(shù)。對(duì)舊瀝青路面再生利用具有以下意義：

通過(guò)瀝青再生技術(shù)對(duì)舊路面瀝青混凝土再生循環(huán)利用，將其循環(huán)應(yīng)用于公路新路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，變廢為寶，避免廢棄路面材料堆放對(duì)土地的占用和對(duì)環(huán)境的污染；

使舊瀝青混凝土中的未*老化的瀝青、碎石、砂等再次得到應(yīng)用，可以減少瀝青路面施工和養(yǎng)護(hù)中新拌瀝青混合料對(duì)新瀝青資源和砂石材料資源的消耗，減少砂石料開(kāi)采對(duì)自然環(huán)境的破壞；

降低路面維修改造成本，節(jié)約工程費(fèi)用，縮短施工期、提高瀝青路面施工的進(jìn)度。因此，舊瀝青路面的再生利用具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境效益。

2 廠拌熱再生

2.1舊瀝青路面廠拌熱再生利用技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍

??所謂廠拌熱再生（central plant hot recycling）是將回收瀝青路面材料運(yùn)至瀝青拌和廠(場(chǎng)、站)，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等混合拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。廠拌熱再生利用具有以下特點(diǎn)：

與普通熱拌瀝青混合料施工設(shè)備相比，廠拌熱再生瀝青混合料的拌和設(shè)備除有一部分與熱拌瀝青混合料的拌和設(shè)備不同之外，其余設(shè)備基本相同。

廠拌熱再生瀝青混合料是在試驗(yàn)確定的廢舊瀝青混合料中的瀝青含量與性能及其礦料級(jí)配比例基礎(chǔ)上，確定出滿足有關(guān)瀝青混合料要求的新混合料級(jí)配、再生劑數(shù)量及新料添加數(shù)量的熱拌瀝青混合料，因此，再生瀝青混合料具有良好的技術(shù)性能。

由于加入了新的瀝青和集料，滿足了瀝青混合料的級(jí)配和性能要求，廠拌熱再生瀝青混合料攤鋪碾壓成型的瀝青混合料路面與新瀝青混合料的路面基本相同，能較好地恢復(fù)路面的承載能力，其施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)因?yàn)槭褂昧藦U舊混合料而降低。

廠拌熱再生后的瀝青混合料性能可以根據(jù)再生料的應(yīng)用工程條件進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，使其滿足相應(yīng)工程要求，一般情況下可用于各等級(jí)公路的瀝青面層、下面層或柔性基層。

按照瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命計(jì)算，每年約有10%的路面進(jìn)入大中修期，從而產(chǎn)生大量的舊瀝青混合料，如能將這些舊料再生利用，可以節(jié)省巨大的費(fèi)用。目前，我國(guó)的破碎機(jī)大多為破碎礦石料等而開(kāi)發(fā)的，用于舊瀝青混合料破碎的破碎機(jī)尚屬起步階段，市面上沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，但瀝青混合料不同于一般的物料，如果不能將舊料破碎后達(dá)到舊料原有級(jí)配基本不破壞、細(xì)料不粘結(jié)的分散效果，回收再利用后的集料級(jí)配將無(wú)法保證，只能用于低等路面的鋪筑，導(dǎo)致不能對(duì)舊料充分利用。 齒棍式破碎機(jī)有楔形或墊片調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)兩輥輪間隙大小來(lái)控制出料粒度，墊片裝置是通過(guò)增減墊片的數(shù)量或厚薄來(lái)調(diào)節(jié)出料粒度大小的，當(dāng)增加墊片時(shí)兩輥輪間隙變大，當(dāng)減少墊片時(shí)兩輥輪間隙變小，出料粒度變小。
齒棍式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)：齒棍式破碎機(jī)主要采用特殊耐磨齒輥高速旋轉(zhuǎn)對(duì)物料進(jìn)行劈裂破碎(傳統(tǒng)齒輥式破碎機(jī)采用低速擠壓破碎)，形成了高生產(chǎn)率的機(jī)理。http://www.hnktjx。。ｃｏｍ