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九洲風(fēng)機(jī)獲悉，城市地鐵交通是世界各國解決大型城市公共交通的主要途徑，目前我國正得到大力發(fā)展。我國有近20個(gè)城市完成地鐵建設(shè)立項(xiàng)，更多城市正在積極規(guī)劃。地鐵系統(tǒng)中的通風(fēng)空調(diào)的耗能可達(dá)地鐵系統(tǒng)總能耗的50%，其中風(fēng)機(jī)又是通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要耗能設(shè)備，而且無論寒暑，地鐵風(fēng)機(jī)都必須每天運(yùn)行且時(shí)間長達(dá)20h以上。另外，地鐵通風(fēng)系統(tǒng)事關(guān)防火安全，一直得到上的高度重視和不斷研究。

隨著我國地鐵交通事業(yè)的發(fā)展，近年來我國對可逆地鐵軸流通風(fēng)機(jī)的研究也取得了明顯進(jìn)展，研究方法也從 20世紀(jì)90年代初的主要依靠試驗(yàn)的方法，過渡到現(xiàn)在數(shù)值模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，有些研究成果已在實(shí)際設(shè)計(jì)生產(chǎn)中得到應(yīng)用。但普惠風(fēng)機(jī)發(fā)現(xiàn)相對普通軸流通風(fēng)機(jī)的研究，對于地鐵風(fēng)機(jī)的研究仍然相當(dāng)稀少，可在以下方面開展進(jìn)一步研究。

一、目前國內(nèi)外已經(jīng)提出了一些設(shè)計(jì)可逆軸流通風(fēng)機(jī)翼型的思路和方法，但還沒有采用現(xiàn)代流場計(jì)算技術(shù)進(jìn)行基于葉柵思想的翼型參數(shù)化建模和優(yōu)化的研究，這方面工作是地鐵風(fēng)機(jī)三維葉片高效快速優(yōu)化的基礎(chǔ)。

二、可逆風(fēng)機(jī)的*結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇問題還需要進(jìn)行深入和全面的研究。

三、新型可逆軸流通風(fēng)機(jī)的導(dǎo)葉由于來流沖角較大，導(dǎo)葉從葉片頭部就發(fā)生流動(dòng)分離，從而使導(dǎo)葉回收動(dòng)葉出口旋繞動(dòng)能的能力大大下降，如何采用邊界層控制方法，改善導(dǎo)葉的分離流動(dòng)是進(jìn)一步提高這種新型地鐵風(fēng)機(jī)效率的關(guān)鍵。

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