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      日前，在第四屆GRC變速箱技藝研究會(huì)上，中國(guó)汽車鉆研中心吳志新博士向記者泄漏顯示，跟著我國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增進(jìn)，近五年來，乘用車市場(chǎng)的變速器產(chǎn)量年均增進(jìn)23%；但由于我國(guó)汽車市場(chǎng)尚不成熟，手動(dòng)變速器裝車率較高，當(dāng)時(shí)新下線的產(chǎn)品中，自動(dòng)變速器裝車率只需35%左右。“跟著市場(chǎng)的進(jìn)一步展開，到2015歲終，自動(dòng)變速箱裝車比例將占整個(gè)乘用車*的50%以上。”而來自IHS的猜想總監(jiān)黃方慶師長(zhǎng)教員也認(rèn)為，自2002年至2012年十年間，國(guó)內(nèi)汽車合股企業(yè)的自動(dòng)變速箱裝車率曾經(jīng)抵達(dá)50%，而自立身牌汽車企業(yè)的自動(dòng)變速箱裝車率則不到20%。個(gè)中醞釀中龐大的市場(chǎng)空間，由此而來的技藝晉級(jí)也更為困難。 　　
*，在搜羅提議機(jī)、變速箱以及底盤技藝在內(nèi)的汽車財(cái)富三概略害零部件技藝中，中國(guó)零部件企業(yè)在變速器和底盤技藝方面還很落伍。近幾年來，不少自立身牌把變速器展開計(jì)策擺在了中間位置，并經(jīng)由自立和協(xié)作研發(fā)的辦法，推出了多款手動(dòng)變速器。當(dāng)時(shí)這些產(chǎn)品均大局限裝載于自立身牌旗下的主力車型上，并曾經(jīng)處于質(zhì)量選拔的階段。 　　
然則在自動(dòng)變速器范圍，由于投資風(fēng)險(xiǎn)大，技藝門檻高，缺乏技藝貯藏和沉淀的自立身牌顯得步履維艱。據(jù)查詢，在自動(dòng)變速器研發(fā)這條路途上，中國(guó)主機(jī)廠當(dāng)時(shí)經(jīng)由拜托開辟、技藝傳授、知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交，逐漸消化為自己的器械，這的確需求一個(gè)歷程。而龐大的市場(chǎng)空間正在展示，若何能找到快速展開的精確路子，這關(guān)于國(guó)內(nèi)自立身牌汽車廠商而言，是一個(gè)考驗(yàn)。 　　
我們看到，一汽曾經(jīng)為自立身牌乘用車規(guī)劃了多個(gè)自動(dòng)變速器產(chǎn)品平臺(tái)，上汽也有清楚的自動(dòng)變速器產(chǎn)品計(jì)策，搜羅長(zhǎng)安、比亞迪和吉利在內(nèi)，固然近年來國(guó)內(nèi)自立企業(yè)也在紛繁開辟和試出產(chǎn)各類自動(dòng)變速器產(chǎn)品，但當(dāng)時(shí)真正能多量量裝車的自立開辟的提高長(zhǎng)輩自動(dòng)變速器還幾乎沒有。 　　
還,一款自動(dòng)變速器產(chǎn)品除了從理論方面，經(jīng)由變速器與提議機(jī)和整車的集成，檢驗(yàn)換擋曲線與動(dòng)力輸出間的匹配關(guān)系的口角；還，還需求一系列的理論測(cè)試環(huán)節(jié)，來進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證明驗(yàn)標(biāo)定，然后取得其在從動(dòng)力性、平順性、不變性等方面的綜合評(píng)價(jià)。 　　
作為*把雙別離集會(huì)變速器開辟與測(cè)試技藝帶入中國(guó)的公司，GRC在姑蘇的研發(fā)中心，擁有自己的研發(fā)執(zhí)行室和執(zhí)行設(shè)備。“吉孚是個(gè)工程公司，是要把產(chǎn)品帶到量產(chǎn)的結(jié)果，與設(shè)計(jì)公司的營(yíng)業(yè)目標(biāo)不合。我們的優(yōu)勢(shì)地址是有無缺的驗(yàn)證手段和方法，確保產(chǎn)品的可靠性。”吉孚動(dòng)力技藝（中國(guó)）有限公司總符修齊清楚對(duì)記者泄漏顯示：“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車廠商的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)才干有了很大的選拔，未來，GRC在國(guó)內(nèi)的中間營(yíng)業(yè)將轉(zhuǎn)向測(cè)試，我們的目標(biāo)就是要將自動(dòng)變速器技藝真正落地于中國(guó)。” 　　
據(jù)悉，GRC將在江蘇吳江投資1000萬(wàn)歐元新建一個(gè)實(shí)行中心，陸續(xù)新增實(shí)行臺(tái)架12個(gè)。到下一年事尾，將有15個(gè)臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)。“疇昔我們不時(shí)是自己在探求，并沒有什么蘊(yùn)蓄，比來幾年在做橫向協(xié)作，追求與擁有技藝者進(jìn)行合股協(xié)作，速度加快。但中國(guó)的自動(dòng)變速器如想真正具有影響力還需5至10年。”符修齊泄漏顯示。 　　
需求關(guān)注的是，在此次GRC變速箱技藝研究會(huì)上，與會(huì)專家也就攙雜動(dòng)力和電動(dòng)車時(shí)代，變速器技藝若何展開展開了談?wù)?。GRC執(zhí)行董事馮達(dá)倫告訴記者，其母公司GIF在有120個(gè)實(shí)行臺(tái)架，個(gè)中8個(gè)配備了電池模擬，每個(gè)實(shí)行臺(tái)架的成本抵達(dá)20萬(wàn)至30萬(wàn)歐元。從電源供給到排風(fēng)排熱裝置的設(shè)計(jì)，搜羅對(duì)測(cè)試工程師的風(fēng)險(xiǎn)維護(hù)等，電動(dòng)車測(cè)試臺(tái)架構(gòu)建十分復(fù)雜。 　　
新動(dòng)力汽車是我國(guó)汽車財(cái)富未來展開的中間計(jì)策，因此在攙雜動(dòng)力、電動(dòng)車范圍的變速器技藝范圍，國(guó)內(nèi)整車與零部件廠商更應(yīng)超提高行技藝貯藏，以確保不不才一個(gè)技藝起色點(diǎn)上掉隊(duì)。

 插入式電磁流量計(jì)