6SE7022-6EC616SE7022-6EC61西門子交流變頻調(diào)速器
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
免費(fèi)會(huì)員6SE7031-0EE606SE7031-0EE60河北省西門子模塊代理商
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 6SE7031-0EE60 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：409更新時(shí)間：2018-10-16 14:18:00
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
***備件*** SIMOVERT 主驅(qū)動(dòng) 矢量控制 變頻器設(shè)備 內(nèi)置設(shè)備，IP00 380-480V 三相交流，50/60Hz，92A 型號(hào)功率：45kW 文檔在 CD-ROM 上
產(chǎn)品介紹
6SE7031-0EE60河北省西門子模塊代理商
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SE7031-0EE60 |
| 產(chǎn)品說明 | ***備件*** SIMOVERT 主驅(qū)動(dòng) 矢量控制 變頻器設(shè)備 內(nèi)置設(shè)備，IP00 380-480V 三相交流，50/60Hz，92A 型號(hào)功率：45kW 文檔在 CD-ROM 上 |
| 產(chǎn)品家族 | 未提供 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM410:停止批量生產(chǎn) / 僅供應(yīng)有限備件 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2011.10.01 |
| 注意 | 此產(chǎn)品是備件產(chǎn)品 如果您需要幫助，請(qǐng)您當(dāng)?shù)氐奈鏖T子辦事處。 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | 7A2 |
| 列表價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | ECCN : EAR99H / AL : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 30 天 |
| 凈重 (Kg) | 35 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 未提供 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | 未提供 |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 未提供 |
| UPC | 662643064032 |
| 商品代碼 | 85044088 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | DA65/MC |
| 產(chǎn)品組 | 9610 |
| 原產(chǎn)國 | 德國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 產(chǎn)品不符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn) |
| 產(chǎn)品類別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無法重復(fù)使用或再利用，也不能通過信用退貨。 |
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實(shí)時(shí)自動(dòng)控制交通信號(hào)燈
西門子*研究院開發(fā)的解決方案可捕捉在ELCITA周邊安裝的多個(gè)攝像頭輸出的視頻流，并采用基于人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。處理任務(wù)在十字路口就地執(zhí)行，因此，這避免了以往的解決方案造成的延時(shí)，后者是將數(shù)百個(gè)交通攝像頭生成的視頻流發(fā)送至*云平臺(tái)，進(jìn)行處理和監(jiān)控。利用新的方法，可以自動(dòng)執(zhí)行諸如車輛檢測(cè)、車流密度估算和交通信號(hào)燈控制等典型的交通管理任務(wù)，并達(dá)到實(shí)時(shí)性。然而，必要的情況下，這個(gè)解決方案還可以用于在*云環(huán)境中處理視頻流，譬如，用于全面掌握城市交通狀況。
無人駕駛穿行于混亂的城市街道
來自西門子交通集團(tuán)MindSphere應(yīng)用中心的David Borst對(duì)班加羅爾的測(cè)試有著濃厚的興趣。他解釋道，“我們對(duì)交通模式的了解越多，就越能更好地管理交通。”
西門子*研究院在印度的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)高級(jí)核心專家Vinay Sudhakaran甚至設(shè)想到除交通管理之外的應(yīng)用場(chǎng)景。譬如，他指出，識(shí)別不同車輛類型的能力有助于城市規(guī)劃。“深度學(xué)習(xí)技術(shù)也可以用來檢測(cè)事故，并自動(dòng)通知和急救中心。這項(xiàng)技術(shù)還可以捕捉交通違法的視覺證據(jù)，提取車牌號(hào)碼并自動(dòng)生成交通罰單。”此外，他補(bǔ)充道，車輛檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，將使無人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)，甚至可以在混亂的城市街道中穿行。
街景：來自西門子*研究院的科學(xué)家觀察他們開發(fā)的交通管理解決方案在測(cè)試中的運(yùn)行情況。
綠色走廊
ELCITA現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試目前正在進(jìn)行中，結(jié)果令人滿意，得出了合乎實(shí)際且前后*的車流密度數(shù)字。Vinay表示，“現(xiàn)在我們已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入模擬環(huán)境，我們希望了解人工智能如何控制多個(gè)十字路口的交通信號(hào)燈，以實(shí)現(xiàn)綠色走廊效應(yīng)。但要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我們還需要優(yōu)化深度學(xué)習(xí)模型。我們希望印度*能給予支持，我們已經(jīng)簽署了一份合作協(xié)議。”
Tomonica Chandran
西門子研究人員開發(fā)的虛擬傳感器不必借助安裝在電機(jī)內(nèi)部的傳感器，即可計(jì)算出電機(jī)內(nèi)部溫度。籍此得到的信息可以避免不必要的停機(jī)——這一改進(jìn)將大大降低運(yùn)營成本。
諸如壓縮氣體用的大型電機(jī)的轉(zhuǎn)子，盡管龐大如房間，但卻難以進(jìn)入。這種轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力很高，一旦過熱就會(huì)造成損害。因此，必須監(jiān)測(cè)其溫度。
驅(qū)動(dòng)這種轉(zhuǎn)子的電機(jī)是所謂的凸極電機(jī)，這些巨大的機(jī)器在石油、天然氣及化工行業(yè)常用于驅(qū)動(dòng)大功率泵機(jī)。由于未配備變頻器，直接連接至電網(wǎng)，它們?cè)趩?dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。若反復(fù)啟動(dòng)，其內(nèi)部溫度可能飆升至800°C，從而可能造成嚴(yán)重?fù)p害。為此，在重新啟動(dòng)之前，必須讓電機(jī)冷卻下來。問題是：需要多長(zhǎng)時(shí)間？電機(jī)內(nèi)部關(guān)鍵區(qū)域的溫度無法直接測(cè)量。這樣一來，技術(shù)人員迄今為止只能估計(jì)冷卻時(shí)長(zhǎng)。一般而言，專家會(huì)設(shè)定一個(gè)緩沖期，以排除發(fā)生損害的可能性。這樣的停機(jī)往往長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)，比實(shí)際冷卻用時(shí)長(zhǎng)得多，故而令經(jīng)營者蒙受巨大損失。
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