6AV66715CM000AX1西門子觸摸屏代理商6AV6671-5CM00-0AX1
￥面議
湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
免費(fèi)會(huì)員·8年您現(xiàn)在的位置： 湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司>>西門子人機(jī)界面>>西門子觸摸屏附件>> 6AV66715AE100AX0西門子觸摸屏代理商6AV6671-5AE10-0AX0
6AV66715AE100AX0西門子觸摸屏代理商6AV6671-5AE10-0AX0
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 6AV66715AE100AX0 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：658更新時(shí)間：2018-03-30 14:47:38
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是智能制造網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
接線盒 DP plus，用于 移動(dòng)式面板（MPI/PROFIBUS）
增強(qiáng)型移動(dòng)面板接線盒，MPI/PROFIBUS接口
產(chǎn)品介紹
西門子觸摸屏代理商6AV6671-5AE10-0AX0
西門子觸摸屏代理商6AV6671-5AE10-0AX0
公司主營
SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、S71500.ET200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A
4、 HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377
SIEMENS 交、直流傳動(dòng)裝置
1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO
MIDASTER系列：MDV
6SE70系列（FC、VC、SC）
2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列
【: 姚善兵 () 】
【: 同步 】
【商務(wù): 421048659 】
產(chǎn)品詳情介紹：
技術(shù)數(shù)據(jù)
| 接線盒 DP plus，用于 移動(dòng)式面板（MPI/PROFIBUS） | ||
| 一般信息 | ||
| 產(chǎn)品類型標(biāo)志 | DP 加 | |
| 操作元件 | ||
| 過程操作擴(kuò)展 | ||
| ● 在操作中轉(zhuǎn)插 | 無緊急電路中斷 | |
| ● STOP 按鍵監(jiān)測(cè) | 是 | |
| ● 地點(diǎn)標(biāo)記 | 是 | |
| 電源電壓 | ||
| 電源的電壓類型 | 24 V DC | |
| 額定值 (DC) | 24 V | |
| 允許范圍，下限 (DC) | 20.4 V | |
| 允許范圍，上限 (DC) | 28.8 V | |
| 輸入電流 | ||
| 耗用電流（額定值） | 0.5 A | |
| 功率 | ||
| 接收的有效功率典型值 | 12 W | |
| 接口 | ||
| 接口/總線類型 | 1 x RS232，1 x RS422，1 x RS485（zui大 12 Mbit/s） | |
| RS 485 接口數(shù)量 | 1 | |
| RS 422 接口數(shù)量 | 1 | |
| RS 232 接口數(shù)量 | 1 | |
| 20 mA 接口數(shù)量 (TTY) | 0 | |
| 防護(hù)等級(jí)和防護(hù)類別 | ||
| 防護(hù)等級(jí)符合 EN 60529 | IP65 | |
| 標(biāo)準(zhǔn)、許可、證書 | ||
| 認(rèn)證 | CE, cULus, C-TICK | |
| CE 標(biāo)記 | 是 | |
| CSA 許可 | 否 | |
| UL 許可 | 否 | |
| cULus | 是 | |
| RCM（C-TICK 格式） | 是 | |
| EAC（Gost-R 格式） | 否 | |
| 船舶建造許可 | 否 | |
| 在防爆區(qū)域使用 | ||
| ● ATEX 區(qū)域 2 | 否 | |
| ● ATEX 區(qū)域 22 | 否 | |
| ● FM I 類 2 級(jí) | 否 | |
| 環(huán)境要求 | ||
| 運(yùn)行中的環(huán)境溫度 | ||
| ● 操作（垂直安裝） | 0 至 +50 °C | |
| — 垂直安裝時(shí)的zui小值 | 0 °C | |
| — 垂直安裝時(shí)的zui大值 | 50 °C | |
| 運(yùn)輸/儲(chǔ)存時(shí)的環(huán)境溫度 | ||
| ● zui小值 | -20 °C | |
| ● zui大值 | 70 °C | |
| 相對(duì)空氣濕度 | ||
| ● 操作，zui大值 | 85 % | |
| WinCC 下的功能性 (TIA Portal) | ||
| 應(yīng)用軟件/選件 | ||
| ● 連接點(diǎn)識(shí)別 | 是 | |
| 尺寸 | ||
| 寬度 | 160 mm | |
| 高度 | 120 mm | |
| 深度 | 70 mm | |
| 重量 | ||
| 重量（不含包裝） | 0.4 kg | |
| 其他 | ||
| 是 | ||
| 質(zhì)保期限 | 1 y | |
| 可用于下列產(chǎn)品 | ||
| ● 產(chǎn)品 1 | 6AV6645-0A* | |
| ● 產(chǎn)品 2 | 6AV6645-0C* | |
| ● 產(chǎn)品 3 | 6AV6645-0BE02-0AX0 | |
| 上一次修改： | 2018/3/26 | |
查明故障信號(hào)。在服務(wù)行業(yè)，機(jī)器學(xué)習(xí)將會(huì)帶來革命性的變化。西門子研究人員如今已不再滿足于發(fā)現(xiàn)醫(yī)療診斷系統(tǒng)等昂貴設(shè)備出現(xiàn)故障后再去解決，而是要往前跨一大步。西門子美國研究院的Fabian Mörchen博士正在研發(fā)知識(shí)決策系統(tǒng)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)系統(tǒng)，他說：“我們開發(fā)的程序可以有效預(yù)測(cè)核磁共振成像設(shè)備或核醫(yī)學(xué)系統(tǒng)什么時(shí)候會(huì)發(fā)生故障。”這種方法的原理是，很多機(jī)器在發(fā)生故障前會(huì)發(fā)出預(yù)兆。Mörchen說：“關(guān)鍵是找到這種信號(hào)，并讓它們可被察覺到。”這種信號(hào)包括電流、電壓、噪聲、震動(dòng)、氣壓以及溫度等的變化。
機(jī)器自帶的傳感器可以檢測(cè)出自身的異常情況。在了解如何判斷機(jī)器是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，研究人員和其學(xué)習(xí)系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)找出異常模式。一旦將一系列模式和某個(gè)故障起來，Mörchen團(tuán)隊(duì)就可以開發(fā)出相關(guān)算法，來訓(xùn)練計(jì)算機(jī)程序。這樣，程序在處理之前沒有見過的數(shù)據(jù)時(shí)也能夠識(shí)別出這些模式。比如，MRI掃描器的低溫氦泄露時(shí)，溫度和壓力只是發(fā)生了微乎其微的變化。得益于早期預(yù)警算法，西門子醫(yī)療的技術(shù)人員才盯住了這個(gè)問題，在機(jī)器出現(xiàn)故障前就修復(fù)了制冷系統(tǒng)。如今，在這種軟件的幫助下，西門子服務(wù)團(tuán)隊(duì)不僅僅監(jiān)視著3,500臺(tái)MRI掃描儀，還可以進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。這一戰(zhàn)略使過去三年間的維修成本降低了580萬美元。
西門子美國研究院的研究員Ciprian Raileanu開展的一個(gè)項(xiàng)目，是這類研究項(xiàng)目的之一。開發(fā)的成果被用來監(jiān)控橋梁。當(dāng)時(shí)，美國*正想優(yōu)化全國境內(nèi)大約650,000座橋梁的維修工作。Raileanu團(tuán)隊(duì)和普林斯頓附近的羅格斯大學(xué)及其高級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施和交通研究中心聯(lián)合開發(fā)了一種解決方案。
自主學(xué)習(xí)提高了風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電量，相當(dāng)于增加了一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。
Raileanu說：“根據(jù)橋梁傳感器資料、檢測(cè)報(bào)告、氣象資料、橋梁基建圖等歷史數(shù)據(jù)和來自的事故記錄、照片等，系統(tǒng)能夠獨(dú)立判斷橋梁的狀態(tài)。”他還補(bǔ)充道：“我們還從這些紛雜的數(shù)據(jù)中找到了模式。”在這些模式的基礎(chǔ)上，相關(guān)算法可了解由于某些因素共同作用可能會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果。例如，如果某座橋梁于1976年建在強(qiáng)降雨地區(qū)，并使用了梁鐵，那么，30年后橋墩很有可能就會(huì)出現(xiàn)裂縫。美國*自2008年以來就一直在使用這種橋梁監(jiān)視程序。
英國和俄羅斯的鐵路公司用于監(jiān)視其列車車隊(duì)的全新系統(tǒng)也以該程序?yàn)樗{(lán)本。這種學(xué)習(xí)軟件使用的數(shù)據(jù)一部分來自火車各種子系統(tǒng)上的傳感器，比如監(jiān)視剎車和車門的傳感器，另一部分則來自列車時(shí)刻表和故障報(bào)告。這種被稱為列車遠(yuǎn)程服務(wù)桌面（RRSD）的系統(tǒng)綜合所有數(shù)據(jù)，計(jì)算出某個(gè)時(shí)刻每輛列車的位置，判斷是否需要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)等。目前，RRSD正在監(jiān)視175輛列車——西門子不僅提供軟件，還提供自動(dòng)化部件。
