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隧道帶模攪拌注漿機(jī)新一代拱頂帶模注漿一體機(jī)技術(shù)優(yōu)勢
（1）通過簡化預(yù)埋管及注漿施工工藝，改進(jìn)注漿工裝及襯砌微膨脹注漿結(jié)合料料，將襯砌拱頂澆筑的隱蔽工程轉(zhuǎn)化為“可見”工程，預(yù)防襯砌拱頂缺陷。
（2）微膨脹注漿結(jié)合料具備修復(fù)施工間隙縫，冷縫及混凝土不密實(shí)，缺棱掉角等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有著堵水功能。
（3）采用隧道襯砌通用注漿機(jī)注漿，該設(shè)備集制漿，儲漿，壓漿多功能為一體，且具備較高的注漿壓力，可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力。
（4）利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其他工序。

隧道帶模攪拌注漿機(jī)

拱頂帶模注漿一體機(jī)構(gòu)成

  隧道的裂縫大多出現(xiàn)在隧道建成的早期，有的甚至在隧道修建的過程就出現(xiàn)了大量裂縫，而在建后5 年出現(xiàn)的機(jī)率較少。隧道裂縫的形成和開展是一個時間過程。隧道裂縫一般開始都是少而分散，隨著時間的推移逐漸惡化。這表明隧道裂縫的形成和發(fā)展與周圍的圍巖變形、松弛、剝落有關(guān)，裂縫的形成和開展以及閉合都是隨時間而不斷發(fā)展變化的。裂縫按產(chǎn)狀可分為斜裂縫、縱裂縫和橫裂縫。裂縫一般自襯砌內(nèi)開口，沿襯砌厚度逐漸減少，一般不貫穿整個襯砌厚度。裂縫產(chǎn)生的地段多位于洞口等巖層薄、巖體松散、裂隙發(fā)育地方。裂縫按錯動方式可分為單向錯動、兩向錯動和三向錯動。單向錯動的裂縫數(shù)量多，表現(xiàn)為張開。兩向錯動的裂縫次之，表現(xiàn)為張開兼剪切錯動。

拱頂帶模注漿一體機(jī)安裝臺車

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拱頂帶模注漿工藝圖

  隧道干縮裂縫多為表面性的，紋理較細(xì)小，走向沒有規(guī)律。裂縫的產(chǎn)生與施工工藝關(guān)系*，其中包括掘進(jìn)方式的選擇、混凝土振搗、水灰比確定、拆模、拱背回填、養(yǎng)護(hù)等。拆模過早，混凝土還沒有達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度就開始受力，從而使混凝土產(chǎn)生裂縫，特別是拱頂回填不密實(shí)，則頂部壓力分散作用在兩側(cè)拱腰部位，拱部出現(xiàn)“馬鞍形”荷載的地壓分布形式，這與襯砌的原始設(shè)計大不一樣，從而造成拱腰開通時，混凝土本身的干縮與冷縮也是產(chǎn)生裂縫的重要原因。

拱頂帶模注漿一體機(jī)實(shí)體圖

拱頂帶模注漿一體機(jī)參數(shù)

  近年來，隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，不僅僅道路橋梁工程項目的建設(shè)數(shù)量不斷增加，隧道工程作為其中較為關(guān)鍵的組成部分，同樣也得到了較好構(gòu)建，隧道工程項目的施工同樣越來越常見，并且也確實(shí)在很多方面表現(xiàn)出了較為理想的通行能力，但是其施工復(fù)雜性和難度同樣也比較高，需要圍繞著隧道工程項目的施工流程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。隧道工程項目中襯砌施工是比較重要的一點(diǎn)。