AIRTAC單作用氣缸SSA32-5
產(chǎn)品特性:
1.缸體內(nèi)徑經(jīng)特殊鏡面加工及硬質(zhì)膜處理，耐磨，耐久。
2.缸體與后蓋，采用壓蓋結(jié)構(gòu)，緊湊。
3、缸體四周倒角、去毛刺處理，防止刮傷。
4.活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能。
5、特殊規(guī)格可訂做。
 1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。
     2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。
     3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
     4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。
    由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。
其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。
單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。
氣缸活塞桿上的推力F1=π/4×D2×P×ß（N）
   氣缸活塞桿上的拉力F2=π/4×（D2-d2）×P×ß（N）
   F1：活塞桿推出時(shí)的推力
   F2：活塞桿拉回時(shí)的拉力
   D：氣缸管內(nèi)徑（活塞直徑）
   d：活塞桿直徑
   P：氣源壓力
   ß：負(fù)載率（慢速時(shí)ß=65%左右 快速時(shí)ß=30%左右）
氣缸理論輸出力表

AIRTAC單作用氣缸SSA32-5