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德國 Discom BKS 03-D 噪聲傳感器 舟歐供應(yīng)

德國 Discom BKS 03結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器簡介：

BKS03使用MMF電荷傳感器KS 91D，其靈敏度為2.4pC / g。也可以使用MMF ICP傳感器KS 91E。它的靈敏度為3.1 mV / g，不需要額外的電荷放大器。可替代地，可以使用具有3.1pC / g的靈敏度的B＆K電荷傳感器4393。所有這些傳感器僅重1.7 g，可響應(yīng)高達(dá)16.5 kHz的頻率。傳感器安裝在硅球上，其外殼頂部與被測設(shè)備接觸。將一塊小鋼板連接到設(shè)備并進(jìn)行電氣隔離，以防止故障。由于重量輕，相對(duì)較大的接觸面積以及橡膠球?qū)φ駝?dòng)的吸收，共振保持在低水平。對(duì)于下面的兩個(gè)圖，減去了Discom傳感器的傳遞函數(shù)和參考傳感器的傳遞函數(shù)。兩個(gè)傳感器都測量了齒輪箱內(nèi)的固體噪聲。對(duì)于圖A，將Discom傳感器應(yīng)用于參考傳感器，從而確保兩個(gè)傳感器都測量相同的信號(hào)。對(duì)于圖B，Discom傳感器應(yīng)用于變速箱，距參考傳感器約2cm。圖A展示了幾乎線性的傳遞，兩個(gè)傳感器都被提供了相同的信號(hào)。圖B不一定那么完美，因?yàn)閷?shí)際測得的差異部分歸因于變速箱兩點(diǎn)的信號(hào)變化。然而，沒有測量到典型的共振頻率。

德國 Discom BKS 03結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器技術(shù)參數(shù)：

靈敏度：KS91D?2.4 pC / g KS91E?3.1 mV / g B＆K 4393?3.1 pC / g上限頻率：大約 8 kHz可以連接到Rotas系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備：ICP直接提供的KS91E和帶有PCB或Endevco ICP電荷放大器的B＆K 4393。 由于重量輕至1.7 g，小的共振和硅球的共振吸收。 適應(yīng)不平坦的表面。 所有傳感器的擰緊力矩：分鐘 大0.3 Nm 1 Nm傳感器上的軸向力：小值。 0,75Kp-大 1,5kp傳感器在設(shè)備主體上的預(yù)緊力：小值。 大1.5毫米 3毫米

德國 Discom公司簡介：

Discom GmbH是位于德國哥廷根的一家創(chuàng)新型企業(yè)。哥廷根還是德國北部大的大學(xué)所在地，有來自世界各地的30,000名學(xué)生。
36名員工開發(fā)軟件和硬件解決方案，配置應(yīng)用程序并組織遍布的600多種測量系統(tǒng)支持。

自1985年以來，Discom就為汽車行業(yè)生產(chǎn)聲學(xué)測量系統(tǒng)。初，聲學(xué)和模態(tài)分析應(yīng)用程序在車輛開發(fā)中使用哪種模型進(jìn)行構(gòu)建。 1992年，*套聲學(xué)傳輸測試系統(tǒng)投入使用。自1995年以來，Discom就位于哥廷根的中心。*以來，數(shù)據(jù)處理都是基于自行開發(fā)的數(shù)字信號(hào)處理器卡。 PC技術(shù)的新發(fā)展使將數(shù)據(jù)處理帶到PC本身成為可能。自2008年以來，分析系統(tǒng)使用的是自行開發(fā)的USB數(shù)據(jù)采集前端TAS08。在模塊化方法中，高精度A / D轉(zhuǎn)換器和速度輸入卡組裝在前端，可以在PC內(nèi)部或外部使用?，F(xiàn)在，數(shù)據(jù)處理*在PC上使用并行軟件技術(shù)進(jìn)行處理，這些軟件技術(shù)可以上佳地利用現(xiàn)代多核體系結(jié)構(gòu)。

傳輸測試中的聲學(xué)質(zhì)量保證仍然是公司活動(dòng)的主要領(lǐng)域。此外，還對(duì)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及軸承和輔助裝置進(jìn)行了測試。

*型號(hào)：

德國 Discom BKS 03-D 噪聲傳感器 舟歐供應(yīng)

德國 Discom BKS 03-E 結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器，超高品質(zhì) * 超短貨期

德國 Discom BKS 10-FE 結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器，超高品質(zhì) * 超短貨期

德國 Discom BKS 03-FE 結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器，超高品質(zhì) * 超短貨期