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門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動器
西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D
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西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器工控機(jī)、交換機(jī)、自動化軟件等系列產(chǎn)

基于云計算的交通應(yīng)用

Sabine P.要遲到了。她正在柏林的Kurfürstendamm大街附近，她必須在15分鐘之內(nèi)趕到位于柏林市中心的Hackescher Markt，參加一場會議。盡管兩地相距僅7公里多一點點，但是，在這座忙碌的城市里，哪怕是對道路了如指掌的人，也幾乎不可能快速穿越這段短短的距離。盡管Sabine來自科隆，在這里人生地不熟，但她一點也不擔(dān)心，因為她的智能上安裝了一款她的交通服務(wù)提供商——亦即她常用的汽車共享公司——提供的應(yīng)用程序。不論身處哪座城市，Sabine都能通過這款應(yīng)用，沿著zui快捷的路線前往目的地。除包含所有相關(guān)公共和私營交通系統(tǒng)的信息之外，這款應(yīng)用還考慮了當(dāng)前的交通狀況。Sabine只需輕觸手機(jī)，屏幕上的地圖就能顯示她當(dāng)前所在的位置。這款應(yīng)用從基于云計算的交通平臺獲取交通信息，這些數(shù)據(jù)時刻更新。Sabine的手機(jī)屏幕顯示了有關(guān)交通狀況、泊車位、出租車、汽車共享車輛、租賃自行車，以及公共交通系統(tǒng)的車站和發(fā)車時間等的信息。簡而言之，提供了所有可供她選擇的交通服務(wù)信息。她輸入目的地，然后，這個云計算交通平臺中的應(yīng)用計算出，在當(dāng)前的交通狀況下，哪種交通工具能以zui快的速度將她帶到那里。手機(jī)屏幕出現(xiàn)了三條建議。Sabine選擇了*條建議，這條建議讓她首先租一輛自行車。離她zui近的自行車租賃站只有20米遠(yuǎn)。從這里，Sabine應(yīng)當(dāng)騎自行車到通勤火車站，并搭乘下一趟火車前往柏林市中心。然而，如果Sabine騎得快，那么，她能在短短20分鐘之內(nèi)趕到Hackescher Markt。抑或，她可以在附近向一家汽車共享公司租賃汽車。然而，應(yīng)用顯示，如果Sabine選擇zui近的路線，那么，通往其目的地的大多數(shù)街道都處于擁堵狀況。因此，驅(qū)車前往需要花35分鐘時間。于是，她按了一個鍵，租賃自行車。她的智能手機(jī)上顯示了，。碼，她立即奔向自行車租賃站。她還沒騎上自行車，相應(yīng)的火車票就發(fā)到了Sabine的智能手機(jī)上。她能通過交通服務(wù)提供商，支付一切交通服務(wù)的費用――“云計算交通平臺”能夠在不同服務(wù)提供商之間結(jié)算費用。一路順利，其他與會者甚至比她晚到了5分鐘。他們致歉道，“不好意思，遇上堵車了。”交通服務(wù)可以被輕松集成到現(xiàn)有應(yīng)用中！這些服務(wù)是由西門子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)＜宜鶆?chuàng)建的“云計算系統(tǒng)”提供的。交通和物流集團(tuán)的Steffen Schäfer負(fù)責(zé)開發(fā)這個平臺，他解釋道，“我們的客戶包括公交系統(tǒng)運營商、汽車共享公司、區(qū)域管理機(jī)構(gòu)和市政府。”在開發(fā)和實現(xiàn)這個系統(tǒng)的過程中，專家們得到了來自西門子*研究院云計算項目組的幫助。這個項目組正在為基于云計算的應(yīng)用制定跨領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略，為其技術(shù)實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。立足云計算，西門子開創(chuàng)了許多新的商業(yè)模式，這個平臺便是一個例子。這款產(chǎn)品是一個綜合交通平臺（IMP），客戶則是通過其自有應(yīng)用，在這個平臺上提供其產(chǎn)品（亦即交通服務(wù)）的企業(yè)。事實上，一些交通服務(wù)企業(yè)早在多年以前就已經(jīng)開始使用這種應(yīng)用。Schäfer解釋道，“交通服務(wù)企業(yè)和汽車共享公司不需要新開發(fā)應(yīng)用來裝載到這個平臺上。這項服務(wù)十分靈活，這些企業(yè)可以通過其合作伙伴的云計算交通平臺后端系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)連接。”對企業(yè)而言，其優(yōu)勢在于，云計算交通平臺允許服務(wù)提供商相互之間聯(lián)網(wǎng)。Schäfer說：“這樣一來，譬如，用戶可以使用汽車共享應(yīng)用來買地鐵票。”這個平臺還提供了軟件來處理不同企業(yè)之間的賬務(wù)結(jié)算。原則上，整個系統(tǒng)也能在常規(guī)服務(wù)器上運行。但云計算交通平臺的優(yōu)點顯而易見，因為在早晚高峰時段，城市交通流量和有關(guān)交易數(shù)量是平常時段的10倍。在德國，圣誕節(jié)前夕和學(xué)校開始放假時，交通量也會激增。這些時候，同時趕往機(jī)場或火車站的人比平常多得多。天氣情況也會影響IT交易數(shù)量，譬如，冬天來臨時，為了提供信息、預(yù)定酒店、或為各種交通工具訂票和付款等而進(jìn)行的IT交易將大幅增加。在這種時候，必須提供在其他時候大多派不上用場的充足的計算能力。只有云計算系統(tǒng)能保證如此快速地實現(xiàn)靈活擴(kuò)展。這個平臺的另一個*性是，西門子只一心一意提供這個交通平臺。所有純粹與IT有關(guān)的服務(wù)，則是從專業(yè)公司購買的。Schäfer說：“這樣的話，我們就能始終使，。，。、的技術(shù)。”