伊藤2KW數(shù)碼發(fā)電機YT2000TM-2

汽油發(fā)電機組這幾大部件不宜涂黃油
黃油在汽油發(fā)電機組上使用廣泛，可保護機體，但不能濫用，否則會造成不良后果，甚至?xí)鸱醋饔?，有損機體。下面就來告訴大家干式氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊為什么不宜涂黃油。
汽油機干式氣缸套涂黃油會導(dǎo)致汽油機過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動機工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸 體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。
氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來加強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油會被擠到氣缸外浪費掉，一部分黃油則會被擠入氣缸。當(dāng)汽油機工作時，這部分黃油會被高溫?zé)商?，積在氣缸活塞頂?shù)忍帯Ｆ蜋C溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也可能由于溫度高、黃油焦結(jié)，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸!

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1、氣缸磨損分析
1.1氣缸正常磨損
 氣缸在正常工作下，其工作表面與活塞環(huán)相互運動的區(qū)域形成不均勻的磨損。磨損的主要特征及原因有以下幾個方面。
1.1.1“錐形”
 從氣缸縱斷面看，氣缸磨損后形成“上大下小”，失去原來正圓柱的形狀，稱為“錐形”。產(chǎn)生“錐形”磨損的原因如下：
 1)摩擦力不等的磨損
發(fā)動機工作時，活塞環(huán)在自身彈力和傳遞到背面上氣體壓力的作用下，緊壓在氣缸壁上?；钊谏现裹c處，作功沖程中活塞環(huán)對氣缸壁產(chǎn)生的壓力，道環(huán)大，壓力高達2940×103Pa，第二道735×103Pa，第三道環(huán)294×103Pa；同時，高壓破壞了油膜，造成邊界潤滑，加劇氣缸磨損；而且該壓力隨著活塞的下行，急劇降低，活塞環(huán)對氣缸壁的壓力存在著上大下小的現(xiàn)象。氣缸上口活塞環(huán)不接觸的部位幾乎沒有磨損，形成了一個明顯的臺階，俗稱“缸肩”。
2)潤滑條件變化的磨損
氣缸壁多靠飛濺潤滑，所以易導(dǎo)致氣缸上部供油困難，而且上部溫度高，潤滑油粘度稀釋嚴(yán)重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被燒掉。另外，混合氣中的細(xì)小油滴對氣缸上部油膜的沖刷破壞活塞環(huán)的刮油等各種因素疊加，造成氣缸上部潤滑不良，使活塞環(huán)與氣缸壁易形成干摩擦或邊界潤滑狀態(tài)，必然導(dǎo)致氣缸上部的磨損加劇。 
3)磨料磨損
當(dāng)空氣和燃油中的灰塵和雜質(zhì)燃燒產(chǎn)生的積碳粘附在氣缸壁上形成磨料時，使磨損加劇，且往下逐漸被磨碎，其損壞程度便逐漸減輕。
從氣缸的縱斷面看，磨損的大部位一般是在活塞到達上止點時，道環(huán)所對應(yīng)的氣缸壁處，使氣缸磨損后形成了上大小下的“錐形”!