柴油發(fā)電電焊一體機(jī)YT280A

伊藤發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)介紹
發(fā)電機(jī)的運(yùn)行特性有空載特性、短路特性、負(fù)載特性、外特性和調(diào)整特性等五種。外特性和調(diào)整特性是主要的運(yùn)行特性，根據(jù)這些特性，可以判斷發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，以便及時調(diào)整，保證高質(zhì)量安全發(fā)電?？蛰d特性、短路特性和負(fù)載特性是檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)基本性能的特性，用于測量、計(jì)算發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)基本參數(shù)。
1、發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)
(2)、工作可靠、耐久。因?yàn)闆]有點(diǎn)火系統(tǒng)故障低
(3)、使用范圍廣
發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管
2、發(fā)電機(jī)特點(diǎn)：
(1)、單機(jī)容量等級多。機(jī)組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內(nèi)機(jī)組大幾千千瓦
(2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活 （水冷只要 34~82L/KW·H 汽輪機(jī)的1/10）
(3)、發(fā)電機(jī)熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）!

詳細(xì)技術(shù)參數(shù)

柴油發(fā)電電焊一體機(jī)YT280A

分析發(fā)電機(jī)的拉缸故障怎么預(yù)防
拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失
造成拉缸的原因十分復(fù)雜,有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng),結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等,從管理的角度,則可能是下列原因造成的.
1)氣缸潤滑不良:伊藤發(fā)電機(jī)氣缸潤滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,機(jī)的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等.
2)磨合不夠充分:在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題.在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會引起拉缸.因此,在機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行.
3)冷卻不良:冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過高!