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電子衡器

遭受雷擊時，有強大的電流通過傳感器的彈性體。經(jīng)實驗測試，即使在傳感器的兩端加裝多條短路分流帶，由于高頻電流的趨膚效應(yīng)，當(dāng)沖擊電流達(dá)到60KA時，傳感器兩端的壓差可達(dá)數(shù)千伏，傳感器彈性體上有巨大的電流通過，此電流生的電磁場強度足以破壞傳感器內(nèi)部應(yīng)變電路和電子電路，進(jìn)而波及到與其相連的二次儀表及計算機(jī)系統(tǒng)。這也是大型電子衡器容易遭雷擊而損壞的原因之一；架空的供電電源也極易遭受雷電襲擊，所以架空電源也是大型電子衡器易遭雷擊而損壞的原因之一。總之，凡是與電子衡器系統(tǒng)有電路連接或信號的地方，都有可能引入雷電襲擊而產(chǎn)生浪涌電壓，造成

衡器

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[稱重監(jiān)控]：對智能稱重進(jìn)行實時監(jiān)控、記錄，自動紀(jì)錄智能稱重時間。

[智能稱重查詢]：查詢所有智能稱重記錄。

l         車輛檔案管理

車輛資料的增加、刪除、修改、查詢、查找、打印等。

工作流程

1.車輛進(jìn)入射頻讀寫器識別范圍（1~10米可調(diào)），讀寫器識別/判斷車輛信息是否合法，稱重系統(tǒng)綠信號燈亮，道閘自動打開，稱重車輛進(jìn)入車道，車輛進(jìn)入車道后，紅信號燈亮，道閘關(guān)閉，禁止下一車輛進(jìn)入車道。若車輛信息不合法，道閘不開；

2. 讀寫器將卡信息上傳到工控機(jī)，同時將車輛信息調(diào)出來；

3.車輛上衡稱重，顯示屏顯示稱重的重量信息息，并上傳到工控機(jī)；

4.系統(tǒng)將車輛信息和重量信息整理，上傳到財務(wù)結(jié)算中心；

5.稱重完畢后，車輛下衡。

系統(tǒng)優(yōu)點：

1、車號識別精度可達(dá)99.99%，適應(yīng)于風(fēng)、雪、雨、霧等各種惡劣環(huán)境應(yīng)用；2、標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)保密性強，電子標(biāo)簽（電子車牌）無法偽造或復(fù)制，從根本上消除了復(fù)制、偽造、現(xiàn)象。3、車輛電子標(biāo)簽采用無源技術(shù)，使用壽命超長，無需維護(hù)；4、數(shù)據(jù)自動采集速度快，可實現(xiàn)快速稱重，提高了稱重的效率，免除了排隊過衡的現(xiàn)象；5、堵塞人為操作漏洞。由于采取了自動讀取數(shù)據(jù)的方式，所有過衡車輛均由計算機(jī)自動計錄，免除了人工干預(yù)，自動記錄數(shù)據(jù)，自動核放。6、遠(yuǎn)距離動態(tài)識別，識別距離達(dá)8米以上，適應(yīng)車速可高達(dá)180km/h。

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電子汽車衡線路連接質(zhì)量的高低直接決定著其通電后能否正常穩(wěn)定顯示，如何正確接好線，我們應(yīng)該注意哪些方面的問題：
一、稱重傳感器與接線盒的連接
將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺，經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo)，或經(jīng)測量后按正負(fù)激勵電源、正負(fù)反饋、正負(fù)信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的焊盤或接線柱上。
二、接線盒與稱重顯示儀表的連接
將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的焊盤或接線柱上，另一端穿過金屬管焊接到對應(yīng)于稱重顯示儀表的插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座。
有三點需要注意：
a、接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒蓋板；
b、對不同的稱重傳感器，要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸入、反饋、輸出，一定不要搞錯；
c、對不同的稱重顯示 儀表，使用的稱重傳感器插座、插頭形式不一樣，接法更不一樣，也不要搞錯。
三、稱重顯示儀表出廠時已配置好電纜線、用于稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計算機(jī)等設(shè)備的連接。
備注：接線時要確保有效接地，廟鎮(zhèn)無人值守汽車衡*白洋灣電子地磅