工業(yè)除濕器廠家新聞記者獲知：工業(yè)除濕器在我國主要就是南方地區(qū)使用的較多，因為南方地區(qū)降水多，水網(wǎng)遍布，空氣濕度很高。空氣濕度高對生產(chǎn)就不利，而齊國南方地區(qū)也是我國經(jīng)濟zui發(fā)達的地方，不管是珠三角工業(yè)帶還是長三角經(jīng)濟圈?，F(xiàn)在工業(yè)生產(chǎn)對質(zhì)量要求高，既然潮濕對生產(chǎn)不利，那么就要像辦法來清除，使用除濕器是個很好的方法，現(xiàn)在很多企業(yè)都在用，效果不錯，對生產(chǎn)的幫助很大。

生產(chǎn)環(huán)境潮濕，這是沒有辦法的事情，因為你管不到天氣。對于潮濕這樣的頑固派，生產(chǎn)破壞分子來說，你不能退縮，你要做的將它清除。要不然，你的生產(chǎn)速度和產(chǎn)品質(zhì)量會被潮濕破壞的一塌糊涂。清除潮濕就使用正島工業(yè)除濕器，它采用冷凍除濕技術，除濕高效，操作簡單，是企業(yè)防潮除濕的*選擇。

歡迎您工業(yè)除濕器的詳細信息！工業(yè)除濕器的種類有很多,不同品牌的工業(yè)除濕器價格及應用范圍也會有細微的差別,而我們將會為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務。

正島ZD-890C工業(yè)除濕器技術參數(shù)： 

正島ZD-890C工業(yè)除濕器及ZD系列空氣除濕機產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機內(nèi)結構精巧】 機組框架結構精巧，管路布置合理有序；采用風系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨立的結構，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機】 機組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設計，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風量高效風機】 機組選用工業(yè)通風外轉子低噪音大風量高效風機,雙離心風輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運轉平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】 機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護】 機組電氣組件如空氣開關,交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。

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工業(yè)生產(chǎn)，質(zhì)量為先，潮濕會影響生產(chǎn)速度還會影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以消除潮濕就顯得非常重要了。防潮除濕，就選正島除濕器，它以*的性能，優(yōu)良的售后服務態(tài)度獲得使用者的*好評。以上關于工業(yè)除濕器的相關信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細地了解工業(yè)除濕器的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關信息，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！

工業(yè)除濕器的資訊：

電線正逐漸淡出人們的日常生活。無繩、無線鼠標、無線耳機已不鮮見，無線充電的電動牙刷、智能手機正成為新寵。信息可通過無線電傳輸，而電能也可以通過電磁感應來傳遞。近年來，電動汽車專家們正研究電動汽車的無線充電裝置。傳統(tǒng)的接觸式充電當遭遇雨雪、泥濘等天氣條件或路況時，有觸電風險，相比之下非接觸式充電更為舒適和安全。弗勞恩霍夫集成系統(tǒng)和元器件研究所(IISB)的專家們將電磁感應式充電視為未來充電裝置的發(fā)展方向之一。

電磁感應式充電的原理如同平衡變壓器，每一條輸送電流的導線都產(chǎn)生磁場，而磁場本身可發(fā)電，如果兩根導線的磁場方向*，就可將電能進行無線傳輸，目前已應用于電動牙刷和智能手機充電器、感應電爐等。

工業(yè)界與科技界在電動車感應充電研究方面已合作多年?，F(xiàn)有的做法是在車身底部安裝感應線圈，把充電裝置埋在地下。但由于車距地面達15厘米，要求線圈的功率和體積都要很大，會推高成本。此外，動物或其他物體都可能干擾電力傳輸，如貓會被充電時微熱的地板所吸引，更危險的是口香糖、香煙包裝紙等含金屬成分的紙張，在車下或被風吹到車下的感應充電表面會立刻升溫以致自燃。

為此，弗勞恩霍夫的專家們開發(fā)出一種前置充電裝置，將感應源安裝在充電樁上，車輛駛入時可微微觸碰感應源，這樣所需線圈的直徑就由80厘米顯著減小到10厘米。該系統(tǒng)的能效更高、成本更低，充電過程也少受其他因素干擾。由塑料制成的充電樁約齊腰高，接觸到車體后自動向后移動，若觸力過大，則向下折疊落回地面，車身不會因此受損，汽車幾乎可無障礙駛過。若車未能準確停在中軸正對充電樁的位置，樁內(nèi)縱向重疊的感應線圈與車牌后部的橫向疊合線圈之間也可實現(xiàn)電力傳輸，且不受車的體積和高度影響。

IISB的專家們從事電動車研究已有12年，并于2年前開始研究感應充電。期間，專家團隊建立了覆蓋電力電子、電磁場仿真、電磁感應電流分布等領域的全面知識體系。線圈的設計十分重要，決定著磁場的方向和強度。為將交流電阻降到zui低，他們設計了一種由多個薄而彼此絕緣的小線圈構成的線圈組。目前，他們開發(fā)的原型機傳輸能力達3千瓦，能效高達95%，現(xiàn)有電動汽車車型一夜間即可充滿電。他們未來的研究目標一是繼續(xù)提高充電功率，以配合電池技術的發(fā)展，二是繼續(xù)降低充電站成本，當前充電樁與電動汽車是捆綁銷售，只有當成本降到合適程度，這一充電技術才能成為大眾產(chǎn)品。