工業(yè)除濕機(jī)廠家新聞記者獲知：一個企業(yè)要想發(fā)展，除了大方向正確外，細(xì)節(jié)的為題也要注重，要不然，在生產(chǎn)的時候，很多的細(xì)節(jié)都決定了產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，不注重細(xì)節(jié)，很可能企業(yè)就這么會與一旦。潮濕對生活的影響不大，但是對企業(yè)生產(chǎn)的影響很大，有它的存在，生產(chǎn)會出現(xiàn)很多麻煩，生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增高，產(chǎn)品質(zhì)量下降，都能找到潮濕的影子。所以，使用工業(yè)除濕機(jī)來清除潮濕，保證生產(chǎn)順利非常重要。

歡迎您工業(yè)除濕機(jī)的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價格及應(yīng)用范圍也會有細(xì)微的差別,而我們將會為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

正島ZD-8480C工業(yè)除濕機(jī)技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8480C工業(yè)除濕機(jī)及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】 機(jī)組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機(jī)對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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工業(yè)生產(chǎn)過程中，防范的因素有很多，潮濕也是其中一個，它能影響生產(chǎn)，降低產(chǎn)品質(zhì)量，所以需要使用除濕機(jī)來清除掉，使之達(dá)到適合工業(yè)生產(chǎn)的需求，否則，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就會受到傷害。以上關(guān)于工業(yè)除濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解工業(yè)除濕機(jī)的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！

工業(yè)除濕機(jī)的資訊：

在2014年1-10月，重點大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率只有0.75%的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢下，越來越多的企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉"的物流。

　　
物流費占鋼鐵總成本比例超過10%，未來如何系統(tǒng)優(yōu)化物流成本，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前亟待解決的問題。

　　
“一帶一路"提供了新機(jī)遇

　　
2013年9月，*主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。同年10月，*主席訪問印尼期間，又提出構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想。從區(qū)域發(fā)展角度，“一帶一路"提出了從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣經(jīng)濟(jì)大走廊的交通運輸發(fā)展重點;從周邊區(qū)域發(fā)展角度，“一帶一路"提出了與中亞、南亞、西亞國家的發(fā)展戰(zhàn)略深入對接，海上資源、能源合作及港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等合作都將達(dá)到新高度。

　　
從產(chǎn)業(yè)分工角度，“一帶一路"提出了通過產(chǎn)業(yè)合作幫助沿線國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需要，解決目前公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)而不通、通而不暢問題，創(chuàng)造更加自由開放的貿(mào)易投資環(huán)境;從直接受益地區(qū)和產(chǎn)業(yè)角度，“一帶一路"給新疆、內(nèi)蒙、沿海地區(qū)等城市交通設(shè)施建設(shè)提供了新機(jī)遇，帶動物流、貿(mào)易、金融、文化、旅游、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)直接受益。

　　
2014年6月11日,李克強(qiáng)總理主持召開*常務(wù)會議，討論并通過《物流業(yè)發(fā)展中*規(guī)劃》，規(guī)劃明確了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項重點工程，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　
鋼鐵物流成本系統(tǒng)優(yōu)化空間巨大

　　
據(jù)統(tǒng)計，2013年我國鋼鐵行業(yè)年物流成本約為2600億元，目前我國鋼鐵行業(yè)物流成本約占制造成本的10.5%，對比*水平日本為6.6%，我國高出5個百分點。

　　
按照物流供應(yīng)鏈全成本口徑，我國鋼鐵物流成本占產(chǎn)品總成本的13%~15%，而世界發(fā)達(dá)國家鋼鐵物流成本僅為其產(chǎn)品總成本的8%~10%，如果達(dá)到發(fā)達(dá)國家鋼鐵物流費用率水平，可節(jié)約物流成本近3成，因此我國鋼鐵企業(yè)物流成本費用下降潛力巨大。

　　
然而，我國鋼鐵物流發(fā)展現(xiàn)狀不佳。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出;鋼鐵物流業(yè)自營企業(yè)比重高，依舊存在散、小、多、亂現(xiàn)象，行業(yè)集中度較低，*技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一;另外，鋼鐵物流運輸方式多，無法實現(xiàn)多式聯(lián)運，迂回運輸、資源浪費的問題突出。

　　
李新創(chuàng)認(rèn)為，物流貫穿于企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售的全過程，為了適應(yīng)現(xiàn)代市場環(huán)境，企業(yè)對物流提出的智能、高效、綠色的統(tǒng)一物流管理平臺，制定系統(tǒng)科學(xué)的物流優(yōu)化規(guī)劃是非常必要的。某種程度上，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前亟待解決的問題。