工業(yè)加濕機廠家新聞記者獲知：有些工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)在干燥的季節(jié)里會很不順利，機器老是卡機，產(chǎn)品合格率也下降，弄的生產(chǎn)維護(hù)人員跟質(zhì)檢人員頭疼不已。于是想方設(shè)法的加強管理，更換機器零部件，可是該出的問題還是會出。這時因為空氣干燥造成的，只要你將空氣濕度提升上去，這樣的情況就能避免。正島電器生產(chǎn)的工業(yè)加濕機，采用超聲波加濕模式，加濕量大，加濕速度快，是某些工業(yè)企業(yè)的*生產(chǎn)輔助設(shè)備。

正島ZS系列超聲波工業(yè)用加濕機生產(chǎn)廠家：正島電機，產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)別與對比，謹(jǐn)防假冒！

正島電機鄭重承諾：整機保修一年，完善售后服務(wù)體系；以質(zhì)量*，誠信*為企業(yè)宗旨。 
 

歡迎您工業(yè)加濕機的詳細(xì)信息！工業(yè)用加濕機種類有很多,不同品牌工業(yè)用加濕機價格及應(yīng)用范圍也會有所不同,而我們將會為您提供*的售后服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的解決方案。
 

正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕機控制方式，技術(shù)參數(shù)：
 

 正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕機產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：
 

	優(yōu)勢一：【全不銹鋼箱體】 機組采用全不銹鋼箱體結(jié)構(gòu)，噴塑處理，美觀耐用；自動進(jìn)水，設(shè)有溢水保護(hù)，可自動控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動。		優(yōu)勢二：【集成式霧化機】 機組采用集成式超音波鋼化機芯，自帶缺水保護(hù)裝置，無機械驅(qū)動、無噪音、霧化效率高，杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。
	優(yōu)勢三：【IP68級防水電源】 機組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路，防水等級為IP68（可置于水下1米深處也不會短路）。		優(yōu)勢四：【軸承式防水風(fēng)機】 機組風(fēng)動裝置采用防水等級為IP68的滾珠軸承式36V防水風(fēng)機，具有啟動快、風(fēng)量大、振動小，耐腐蝕、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。
	優(yōu)勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】 機組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質(zhì)和耐堿酸的使用環(huán)境，且正常使用壽命長達(dá)3000－5000小時，更換方便快捷。		優(yōu)勢六：【高精度濕度傳感機】 機組配有微電腦自動控制機&日本神榮高精度濕度傳感機，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

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使用工業(yè)加濕機給車間進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訚駥τ谀承┬袠I(yè)的生產(chǎn)是很有幫助，因為高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備和產(chǎn)品容易摩擦產(chǎn)生靜電，靜電會破壞生產(chǎn)，合適的空氣濕度會將靜電消除。核心提示：以上關(guān)于工業(yè)加濕機的相關(guān)信息是正島電機為大家提供的全部內(nèi)容，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！
 

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隨著汽車智能化的發(fā)展態(tài)勢逐步加快，消費電子行業(yè)中的芯片*也將更多的目光投向了規(guī)模龐大的汽車市場，希望在這一行業(yè)中分一杯羹，而面對瑞薩及飛思卡爾等行業(yè)傳統(tǒng)的芯片廠商，消費電子行業(yè)的芯片商仍存在著諸多短板。對此，彭博社日前發(fā)布了一篇文章，分析了消費電子產(chǎn)品芯片商在進(jìn)軍汽車業(yè)時所面臨的困難與制約，大體內(nèi)容如下：

　　
汽車智能化帶來巨大潛力

　　
據(jù)市場研究機構(gòu)IHS公司的預(yù)測，今年汽車芯片的市場規(guī)模預(yù)計將同比增長6.1%至279億美元，其中用于自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的芯片銷售額增速zui快，到2020年預(yù)計將保持13%的平均增幅。

　　
以現(xiàn)代旗下2015款豪華車勞恩斯為例，通過半導(dǎo)體芯片技術(shù)，該車型搭載了令人眼花繚亂的智能化配置，除了自動泊車、車道保持、盲點檢測等主動安全功能外，還具有自動開啟后備箱以及通過探測車內(nèi)二氧化碳含量來判斷是否需要開窗通風(fēng)等新興配置。

　　
在芯片的利用方面，現(xiàn)代勞恩斯走在業(yè)內(nèi)前沿，而該車型所采用的數(shù)千個半導(dǎo)體芯片中，只有極少數(shù)是由英特爾提供的，高通與英偉達(dá)則根本未能入選。對于這些消費電子產(chǎn)品芯片商們來說，安全與可靠性標(biāo)準(zhǔn)是他們進(jìn)軍汽車業(yè)的主要障礙。

　　
對于謹(jǐn)慎選擇車用芯片的原因，現(xiàn)代汽車美國產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Mike O’Brien解釋道：“我們的產(chǎn)品沒有進(jìn)行beta測試的機會，它們必須從一開始就獲得成功。一旦遭遇失敗，我們不能簡單地說一句‘哎呀，我們那樣做不對’就完事了。”

　　
汽車芯片高標(biāo)準(zhǔn)成門檻

　　
同電腦或手機相比，汽車對于芯片的質(zhì)量要求嚴(yán)厲得多，因此，汽車制造商們依然傾向于已經(jīng)合作多年的供應(yīng)商伙伴，例如飛思卡爾、瑞薩及意法半導(dǎo)體，這些供應(yīng)商的產(chǎn)品在過去很長的時間里都保持了良好的表現(xiàn)。

　　
盡管車載系統(tǒng)的數(shù)量正在急劇增長，且包括谷歌在內(nèi)的軟件開發(fā)商正不斷推出互聯(lián)娛樂及地圖系統(tǒng)，但受到汽車安全法規(guī)的嚴(yán)格制約，汽車制造商并不急于同未經(jīng)考驗的芯片商展開合作。當(dāng)計算器出現(xiàn)崩潰時，用戶zui多只會丟失一些數(shù)據(jù)，但如果汽車系統(tǒng)發(fā)生崩潰，受到威脅的就是人身安全了。

　　
普華永道的一項研究顯示，汽車芯片需要承受零下40攝氏度的酷寒以及160攝氏度的高溫，這些芯片需要擁有長達(dá)30年的使用壽命，同時還要確保*率。相比之下，消費電子設(shè)備的芯片只需要大約1年的保質(zhì)期，而故障率不超過10%即可。

“(芯片制造商)在汽車行業(yè)的經(jīng)驗不是一天就能夠?qū)W到的”，HIS分析師Luca De Ambroggi表示：“這一領(lǐng)域的要求依然十分嚴(yán)格。”

　　
為了在車載信息娛樂系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)等功能中獲得一席之地，英特爾的處理性能、英偉達(dá)的圖形處理以及高通的無線通訊技術(shù)都成為各廠商主打的優(yōu)勢。而隨著汽車消費者對車載系統(tǒng)性能的期望越來越高，對于消費電子產(chǎn)品芯片商需求便出現(xiàn)了，但將各種新興技術(shù)推向市場仍需時間，同時也需要保證駕駛安全且避免駕駛員受到復(fù)雜功能的干擾。