atv11hu18m2a schneider變頻器（；封）

    atv58變頻器用在起升機構(gòu)上，考慮到其特殊性，在變頻器內(nèi)部內(nèi)置了機械抱閘邏輯順序控制功能，使用戶無需過多考

慮，很方便地解決以往出現(xiàn)的問題。其他品牌的變頻器由于在變頻器軟件設(shè)計上缺陷，用戶只好通過外部監(jiān)測和時間延遲

的方法來解決，往往在現(xiàn)場需要反復(fù)試驗校正，才能達到實際要求。
 

   機械抱閘邏輯順序功能控制圖如下：

     
     在atv58變頻器內(nèi)部i/o菜單中，分別代表：

b）      ibr， 制動抱閘釋放時電流

c）      brt， 抱閘釋放時間延遲

d）      ben， 抱閘投入頻率

e）      bet， 抱閘投入時間延遲

f）      bip   抱閘釋放時瞬間力矩方向設(shè)置
   

 有了以上這些特殊功能參數(shù)，我們可以很方便通過調(diào)整這些參數(shù)滿足起重現(xiàn)場要求，如根據(jù)吊裝重物的重量情況和抱閘

機械時間常數(shù)，適當(dāng)調(diào)整ibr和brt，同時設(shè)置bip功能，使抱閘釋放時電動機有足夠的力矩，保證重物提升過程時在空中不

會溜鉤；同樣，停機時適當(dāng)調(diào)整ben和bet，使變頻器輸出頻率還沒到零時抱閘已動作，確保停機時重物不會下墜。

g）      其他要點
     

應(yīng)用中速度給定一般采用多段速度的給定方式，通過邏輯端子可以很方便實現(xiàn)，而速度大小可以很方便地通過內(nèi)部預(yù)置

速度的修改達到。而以往不采用變頻調(diào)速時，往往采用電磁調(diào)速，需要通過改變串接的電阻大小來實現(xiàn)，產(chǎn)生的問題是調(diào)

速范圍小，電阻能耗大，需要經(jīng)常維修。
     

要考慮到不同于錐形電動機的應(yīng)用，停車方式應(yīng)為減速停車方式，即把控制菜單中的stt參數(shù)應(yīng)設(shè)為揜amp stop敚淦

燈饕壞┙擁酵３得?，褏槶懆的减藘坡Dec停車，當(dāng)輸出頻率降到設(shè)定的抱閘投入頻率ben，抱閘開始動作。

h）      變頻器選型
   

 變頻器在這類應(yīng)用選型時同樣要放大一到二檔使用，同時，一定要選擇阻值和功率相匹配的能耗制動電阻。

i）      其他優(yōu)點
     

atv58變頻器除了能提供以上突出功能外，還有許多優(yōu)點，如低頻出力大、內(nèi)置了輸入濾波器、輸入電抗器、制動單元

等，體積小，空間緊湊。

j）      atv28變頻器在大小車的應(yīng)用

大車驅(qū)動一般分兩臺同樣電動機驅(qū)動，我們采用一臺atv28變頻器驅(qū)動兩臺電動機，選型上主要考慮兩電動機電流和是否

與變頻器的額定電流相匹配，小車采用單電機驅(qū)動，選型上也是根據(jù)電流選擇。

采用變頻器后大小車運行十分平穩(wěn)，消除了以往如大車平移時，吊鉤在空中晃動的現(xiàn)象，震動現(xiàn)象十分明顯，采用變頻器

與不采用變頻器，運行性能改變十分明顯。

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