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無人駕駛市場群雄逐鹿傳統(tǒng)車企發(fā)起新一輪“總攻”

2016-12-24 08:41:15來源：中國智能制造網(wǎng) 編輯：未聞花名關(guān)鍵詞：無人駕駛寶馬本田閱讀量：42861

導(dǎo)讀：2016年，隨著人工智能技術(shù)的普及，無人駕駛爬上行業(yè)“風(fēng)口”，各大車企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域。

　　【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】2016年，隨著人工智能技術(shù)的普及，無人駕駛爬上行業(yè)“風(fēng)口”，各大車企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域。或許在不久的將來，無人駕駛將從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)全民普及。

　　3月，通用汽車斥資10億美元收購了無人駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation，據(jù)知情人士透露，收購金額估計(jì)超過 10 億美元。交易預(yù)計(jì)在今年第二季度結(jié)束，被收購后 Cruise Automation 仍將保持獨(dú)立運(yùn)作。

　　5月，豐田宣布對Uber進(jìn)行戰(zhàn)略投資。不過Uber未披露豐田汽車的投資金額。根據(jù)雙方簽署的投資協(xié)議，豐田汽車將攜手Uber，向新Uber司機(jī)提供租賃方案。汽車買家可通過豐田金融服務(wù)集團(tuán)租賃汽車，并通過為Uber代駕來支付車款。

　　8月，Uber花費(fèi)6.8億美元收購了剛剛成立8個(gè)月的無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。業(yè)內(nèi)人士表示，這將使Uber無人駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展更趨多元化，并有可能加強(qiáng)這一業(yè)務(wù)的盈利能力。

　　9月，福特汽車公司CEO菲爾茲表示，計(jì)劃2025年開始公開出售無人駕駛汽車，其目標(biāo)是降低汽車售價(jià)，使無人駕駛汽車不再是品，而是普通消費(fèi)者都有能力購買的產(chǎn)品。

　　隨著各巨頭的入局，無人駕駛市場成為群雄爭霸的新戰(zhàn)場。尤其是對于傳統(tǒng)車企而言，無人駕駛似乎成為了一張不可或缺的“入場券”。于是，汽車制造商更是加大投入，發(fā)力無人駕駛技術(shù)，以期爭得一席之地。近期，寶馬、本田又發(fā)起了對無人駕駛領(lǐng)域的新一輪沖擊。

　　前不久，寶馬在德國Unterschleissheim新開設(shè)一家研發(fā)中心。該中心將專注于研發(fā)車輛聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)。完工時(shí)，員工總?cè)藬?shù)將達(dá)到2000人。除此之外，在寶馬今年提出的的iNext計(jì)劃中還包括諸如全息虛擬顯示屏這樣的創(chuàng)新技術(shù)，預(yù)計(jì)將在明年1月的CES展上發(fā)布，而其無人駕駛汽車將于明年開始在慕尼黑測試。

　　寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員Klaus Fr hlich指出，純自動(dòng)駕駛汽車對于德國汽車制造基地來說是一大機(jī)遇。在談到成立研發(fā)中心的目的時(shí)寶馬方面表示：“我們的目標(biāo)已經(jīng)非常明確：就是要成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的名。”未來，寶馬將著重發(fā)展自動(dòng)駕駛、車載互聯(lián)、新能源汽車和共享出行。

　　無獨(dú)有偶，繼菲亞特克萊斯勒汽車公司與谷歌就無人駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作后，12月20日，本田汽車宣布正在與谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛部門Waymo開展正式談判，討論在本田汽車上集成Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　日本汽車廠商本田宣布與 Google 母公司 Alphabet 旗下的無人駕駛汽車公司 Waymo 就無人駕駛技術(shù)方面的合作展開談判，如果雙方經(jīng)談判后達(dá)成協(xié)議，本田將成為繼FCA之后谷歌無人駕駛技術(shù)的第二家車企客戶。

　　做為合作的部分內(nèi)容，本田將為 Waymo 打造適用無人駕駛技術(shù)的汽車，配置相應(yīng)的軟件和設(shè)備，同時(shí)本田在硅谷和日本總部的工程師，將與 Waymo 的團(tuán)隊(duì)緊密合作，推動(dòng)無人駕駛技術(shù)進(jìn)入市場。有分析認(rèn)為，本田與Waymo這份潛在協(xié)議，說明汽車制造商在面臨高昂的新技術(shù)開發(fā)成本時(shí)出現(xiàn)分裂，一部分還是自己開發(fā)技術(shù)如福特和通用，而另一些公司轉(zhuǎn)向與供應(yīng)商合作分?jǐn)偝杀尽?br />

　　目前，Waymo公司還未就雙方合作事宜發(fā)表評論，但在業(yè)內(nèi)看來，本田聯(lián)手Waymo雖然在“意料之外”，卻也是“情理之中”。

　　據(jù)了解，Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用的雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)傳感器技術(shù)，目前主要研究的是全自動(dòng)駕駛的Level 4和Level 5級別。John Krafcik表示，Waymo對生產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛并不感興趣，只是研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，新技術(shù)很有可能運(yùn)用于汽車共享、交通、卡車、物流和私家車領(lǐng)域。這樣的理念幾乎與急于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)で笸黄频谋咎?ldquo;一拍即合”?？梢灶A(yù)見，本田與谷歌的合作或?qū)闊o人駕駛技術(shù)創(chuàng)新帶來新突破。

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