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          海上風(fēng)電亟待資本注入 運維市場穩(wěn)中求快破難題

          2016-09-18 08:42:11來源:中國智能制造網(wǎng) 編輯:未聞花名 關(guān)鍵詞:風(fēng)能設(shè)備新能源閱讀量:46769

          導(dǎo)讀:我國海上風(fēng)電仍處于發(fā)展初期,但隨著相關(guān)政策的不斷完善以及技術(shù)進(jìn)步所帶來建設(shè)成本的下降,行業(yè)未來發(fā)展依然值得關(guān)注。
            【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】我國海上風(fēng)電仍處于發(fā)展初期,但隨著相關(guān)政策的不斷完善以及技術(shù)進(jìn)步所帶來建設(shè)成本的下降,行業(yè)未來發(fā)展依然值得關(guān)注。
            
          海上風(fēng)電亟待資本注入 運維市場穩(wěn)中求快破難題
           
          9月8日,中國廣核集團(tuán)在京宣布,其旗下江蘇如東150兆瓦海上風(fēng)電示范項目已取得電力業(yè)務(wù)許可證,全場投入商業(yè)運行。這是國內(nèi)符合“水深超過10米、離岸10公里以外”標(biāo)準(zhǔn)的海上風(fēng)電場,中國由此成為繼德、英等國后,少數(shù)幾個具備海上風(fēng)電建設(shè)核心能力的國家之一。

          成本制約海上風(fēng)電發(fā)展 企業(yè)投資熱情低落
            
          雖然目前我國在海上風(fēng)電發(fā)展上取得了不少成績,但整體而言依然令人擔(dān)憂。盡管“十二五”期間中國風(fēng)電行業(yè)整體上實現(xiàn)高速發(fā)展,并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.29億千瓦。然而,海上風(fēng)電領(lǐng)域卻由于自然環(huán)境、技術(shù)、質(zhì)量、政策等因素的制約,發(fā)展依然緩慢。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國2020年風(fēng)電累計裝機(jī)量達(dá)到200GW以上,其中海上風(fēng)電需在2020年達(dá)到30GW,從目前推進(jìn)的速度來看,海上風(fēng)電建設(shè)需要提速才能完成發(fā)展目標(biāo)。

          中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖認(rèn)為,制約我國海上風(fēng)電發(fā)展的因素,首先是海上風(fēng)電建設(shè)牽扯到海域功能區(qū)劃、航道、海纜、環(huán)保、甚至國防安全等一系列問題,需要多個部門認(rèn)真審核把關(guān),導(dǎo)致項目審批、建設(shè)進(jìn)度緩慢。其次,海上風(fēng)電電價也不具有吸引力。在秦海巖看來,在現(xiàn)行的電價政策下,能盈利的海上風(fēng)電項目很少,難以帶動相關(guān)企業(yè)的投資熱情。

          重慶船舶工業(yè)公司總經(jīng)理楊本新認(rèn)為,未來,以開放的心態(tài)打破部門和板塊圈子的界限,實現(xiàn)“大聯(lián)動、大開發(fā)、大協(xié)作”,在全產(chǎn)業(yè)鏈上的互動,形成風(fēng)電“開發(fā)商、制造商、服務(wù)商”的利益共同體,逐步建立合作共享的長效機(jī)制,才能共同協(xié)作完成海上風(fēng)電的“大合唱”。

          海上風(fēng)電運維發(fā)展勢在必行 兩大難題亟待突破
            
          據(jù)沈陽工業(yè)大學(xué)風(fēng)能技術(shù)研究所、中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會主任姚興佳介紹,當(dāng)前,海上風(fēng)電領(lǐng)域大多還是靠企業(yè)領(lǐng)域的投入,動輒幾個億的投入常常讓企業(yè)不堪重負(fù),政府應(yīng)當(dāng)從政策配套上多多支持;另一個方面,海上風(fēng)電風(fēng)險較大,一旦出現(xiàn)問題后常會出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)果,所以發(fā)展海上風(fēng)電要做好技術(shù)、市場、運維等方面的準(zhǔn)備,要穩(wěn)中求快,不能單單追求速度。

          正如姚興佳所言,發(fā)展我國海上風(fēng)電運維勢不可擋。但與此同時,我們必須意識到當(dāng)前海上風(fēng)電運維所面臨的兩大難題。首先是機(jī)組故障率高,維修工作量大。國內(nèi)嘗試建造的海上風(fēng)電項目,使用國產(chǎn)機(jī)組大多為陸上機(jī)組經(jīng)適應(yīng)海上環(huán)境改造而成,機(jī)組運行試驗周期短,沒有很好的試驗和論證,使用的風(fēng)機(jī)在復(fù)雜惡劣的海上環(huán)境,故障率居高不下。

          其次,我國目前海上風(fēng)電開發(fā)的主場,主要布置在江蘇沿海,而江蘇沿海寬闊的灘涂及淺水海床。運維作業(yè)受潮汐影響明顯,既有臺風(fēng)等惡劣工況,還存在較多的江淮氣旋大風(fēng)、團(tuán)霧、雷雨天氣,又有大幅淺灘,潮間帶各潮汐影響明顯,通達(dá)困難,交通設(shè)備選擇困難,海上維護(hù)作業(yè)有效時間短,安全風(fēng)險大且缺乏大型維修裝備。

          整體而言,海上風(fēng)電仍處于發(fā)展初期,投入成本高,增長空間大,上升趨勢確定性較高。其中,風(fēng)機(jī)零部件、海底電纜、風(fēng)電整機(jī)及風(fēng)機(jī)安裝和運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)鏈均可顯著受惠,其發(fā)展值得關(guān)注。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,2017年全國海上風(fēng)電電價有望進(jìn)行調(diào)整,再加上國家能源主管部門對海上風(fēng)電關(guān)注的不斷升溫、相關(guān)政策的不斷完善以及技術(shù)進(jìn)步所帶來建設(shè)成本的下降等都將進(jìn)一步刺激海上風(fēng)電項目投資,我國海上風(fēng)電在‘十三五’期間會得到較快發(fā)展。
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