【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】飛速發(fā)展的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有空等政府政策的出臺(tái)，而是投入了大量資金和精力去開(kāi)拓這一全新的硬件與計(jì)算市場(chǎng)。　　無(wú)人機(jī)軟硬件供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)不斷發(fā)展，已在農(nóng)業(yè)、土地管理、能源及建筑領(lǐng)域服務(wù)于眾多客戶。許多供應(yīng)商是小型私人公司和創(chuàng)業(yè)公司——不過(guò)大型國(guó)防公司以及工業(yè)集團(tuán)也開(kāi)始投資無(wú)人機(jī)技術(shù)。
　　
　　通過(guò)BIIntelligence的一份報(bào)告，我們可以深入了解到不斷增長(zhǎng)的商用無(wú)人機(jī)或無(wú)人駕駛飛行器（UAV）產(chǎn)業(yè)的各個(gè)層級(jí)。這份長(zhǎng)達(dá)32頁(yè)的報(bào)告預(yù)測(cè)了商用無(wú)人機(jī)技術(shù)的商機(jī)，探討了無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和難以攻克的障礙，從應(yīng)用和用戶角度強(qiáng)調(diào)了的B2B市場(chǎng)，并提供了一份數(shù)十家活躍于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的公司的名單。
　　
　　后，該報(bào)告剖析了美國(guó)對(duì)于商用無(wú)人機(jī)的監(jiān)管現(xiàn)狀，近年來(lái)因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦航空局商用無(wú)人機(jī)監(jiān)管草案的出臺(tái)而急轉(zhuǎn)直下。鮮為人知的是，根據(jù)美國(guó)政府的一項(xiàng)“豁免”程序，許多公司已經(jīng)拿到以商用名義飛行小型無(wú)人機(jī)的授權(quán)。
　　
　　以下是這份報(bào)告的要點(diǎn)：
　　
　　商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將圍繞多個(gè)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用形成規(guī)模：農(nóng)業(yè)，能源業(yè)，公用事業(yè)，礦業(yè)，建筑業(yè)，房地產(chǎn)，新媒體和電影制作。
　　
　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)大部分的增長(zhǎng)來(lái)自商用/民用領(lǐng)域，而發(fā)展重心從軍用市場(chǎng)的移出已成趨勢(shì)。2015年至2020年間，商用/民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)19%，相比之下軍用市場(chǎng)只有5%。
　　
　　電子商務(wù)和包裹配送不會(huì)是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的早期重點(diǎn)。
　　
　　主要服務(wù)于軍方客戶的傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)制造商在快速進(jìn)化的民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中并無(wú)天然優(yōu)勢(shì)。
　　
　　美國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管提案將一舉終結(jié)商用無(wú)人機(jī)飛行禁令，并允許小型無(wú)人機(jī)在地面操作者視野內(nèi)進(jìn)行低空飛行。該提案的終通過(guò)預(yù)計(jì)不會(huì)早于2017年初。一些人認(rèn)為會(huì)更早出臺(tái)。但我們相信，極有可能到2017年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)普及但受到嚴(yán)格限制的商用UA的飛行將會(huì)司空見(jiàn)慣。
　　
　　技術(shù)障礙只是一次性的，打破之后巨大商機(jī)將滾滾而來(lái)。
　　
　　許多的早期商用UAV制造商正崛起于美國(guó)以外的市場(chǎng)：其中包括瑞典的senseFly（歸法國(guó)Parrot所有），加拿大公司Aeryon，瑞典上市公司CybAero，中國(guó)的大疆，和韓國(guó)的Gryphon。
　　
　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍然年輕，但已經(jīng)有大型工業(yè)集團(tuán)、芯片公司和國(guó)防承包商開(kāi)始在該領(lǐng)域進(jìn)行整合并投入巨資。