【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】融合了前沿科技領域中新的視音頻編解碼技術(shù)、車載電源管理技術(shù)、無線網(wǎng)絡通訊技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、車輛減震技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)等為一體的車載監(jiān)控系統(tǒng)能有效地對車輛及人員進行監(jiān)控和管理，是現(xiàn)代車輛管理的必需品。本文主要分析車載監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。　　車載監(jiān)控終端具備車輛電源輸入接口、音視頻信號接口、衛(wèi)星定位天線接口、無線網(wǎng)絡通訊接口之外，還擁有多種車身信號輸入接口、串行通訊接口、車身總線接口、USB及網(wǎng)絡接口等，有效采集車輛運行數(shù)據(jù)，與其他車載電子設備對接，組成完整的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。滿足公交車、出租車、長途客車、校車、貨運車輛、危險品運輸車、執(zhí)法車輛、特種運輸車輛、火車、輕軌、地鐵等交通工具內(nèi)部與外部環(huán)境的監(jiān)控需要。
　　
　　一、車載監(jiān)控背景需求
　　
　　隨著行車記錄儀、GPS車載終端、車載娛樂系統(tǒng)等原有車載產(chǎn)品形態(tài)演進，人們已不滿足只有車輛行車信息采集、定位數(shù)據(jù)采集、圖片抓拍等功能，還需要實時記錄視頻圖像，便于事后還原現(xiàn)場情況，能夠?qū)崟r在監(jiān)控中心遠程獲取前端車輛車內(nèi)外視頻畫面，便于對行駛中的車輛、人員進行可視化監(jiān)管，需要實現(xiàn)車輛各種運行信號采集，便于對駕駛行為、滿載情況、運營報表等提供可靠的數(shù)據(jù)來源。
　　
　　車載環(huán)境屬于人員密集且空間封閉的移動公共場所，治安狀況比較復雜，時常會發(fā)生司乘、乘客之間糾紛，乘客混雜小偷發(fā)生扒竊案件，乘客之間由于搶座、擁擠等原因?qū)е麓蚣艿戎伟彩录l(fā)生。車輛在運行過程中，偶爾會與其他車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，或者與行人存在磕碰等事故，甚至存在有意的“碰瓷”情況。車輛在離場、離站后，車輛完全由駕駛員掌管主動權(quán)，監(jiān)管人員無法查看車輛運行情況，無法監(jiān)控司機在車內(nèi)行駛過程中出現(xiàn)的打電話、與乘客聊天等不規(guī)范行為。
　　
　　近幾年，偶發(fā)的一些暴恐事件及個人泄憤行為嚴重威脅到公共車輛運行安全，在成都、昆明、杭州、廣州等地，針對公交車輛發(fā)生重大縱火案件，嚴重威脅乘客的人身安全。事后如果沒有視頻監(jiān)控取證，難以還原現(xiàn)場發(fā)生的情況，為刑偵破案造成很大困難。
　　
　　二、車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
　　
　　車載監(jiān)控系統(tǒng)一般由前端車載硬盤錄像機、車載專用攝像機、車載LCD顯示屏、報警按鈕與狀態(tài)顯示終端及配套的線纜線材等組成。一輛車上會安裝4個至8個車載攝像機覆蓋車輛的內(nèi)部和外部環(huán)境，對實時運行畫面進行采集和編碼，把錄像數(shù)據(jù)存儲到減震保護下的硬盤里面，通過內(nèi)置的GPS/北斗模塊接收衛(wèi)星定位信號，利用內(nèi)置的3G/4G無線網(wǎng)絡通訊模塊，把采集到視頻畫面數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)揭苿右曨l監(jiān)控中心平臺，并能夠在地圖上定位車輛所處的位置，采集車輛運行數(shù)據(jù)上傳至運營平臺，實現(xiàn)對遠程車輛視頻畫面預覽、遠程錄像回放、實時車輛定位、軌跡回放等監(jiān)管功能。
　　
　　以杭州公交車載視頻項目方案為例，通常會在車輛上安裝5路左右車載攝像頭，分別監(jiān)控車輛前方、駕駛員和上客門區(qū)域、車廂內(nèi)前段區(qū)域、下客門和車廂后段區(qū)域以及車輛后方區(qū)域，車載硬盤錄像機主機安裝在駕駛員座位后方或者通風管道等隱蔽、不易觸及的位置，車載LCD顯示和報警按鈕放置在儀表盤上，便于駕駛員實施查看下客門畫面和車廂內(nèi)監(jiān)視畫面。
　　
　　三、車載監(jiān)控系統(tǒng)特點
　　
　　相比較固定點位視頻監(jiān)控設備應用而言，車載監(jiān)控終端所采用技術(shù)更為復雜。
　　
　　的車載電源管理功能。車載硬盤錄像機內(nèi)置電源需要符合ISO-7637-II和GB/T21437等車載電源標準，具備8V~36V寬幅電壓輸入，大功率穩(wěn)壓電源輸出，以適應12V和24V不同種類車型，能夠適應車輛啟動瞬間低壓和拋負載時上百伏的瞬態(tài)高壓情況。對輸出電壓提供有效保護，避免因為音視頻延長線短路導致設備損壞，甚至發(fā)生起火的情況。同時具有超低功耗特性，在設備待機時，避免過度消耗車輛電瓶。
　　
　　可靠的硬盤減震技術(shù)。由于車輛行駛過程中伴隨著激烈震動，需要強大的硬盤減震技術(shù)，以保障視頻錄像數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定且完整的寫入到硬盤中，并對硬盤起到良好的保護作用，延遲使用壽命。同時，需要車載攝像機具備圖像去抖功能，避免監(jiān)控畫面因為震動導致畫面模糊或拖影現(xiàn)象。
　　
　　全封閉外殼和無風扇散熱技術(shù)。車輛運行過程中，長期處于灰塵、水汽環(huán)境里，要求設備必須具有很好的密封性，避免灰塵和水汽進入到設備內(nèi)部，造成設備損壞。同時，由于芯片、硬盤工作時產(chǎn)生很大熱量，無法通過風扇來進行散熱，需要依靠良好的結(jié)構(gòu)設計，能夠設備內(nèi)部熱量導出，保證設備正常工作。
　　
　　專用航空頭連接。采用航空接頭能夠有效保證連接可靠性和信號傳輸完整性，避免由于車輛震動導致接頭松動或脫落，并利于車上布線和安裝。針對于網(wǎng)絡型車載NVR設備，可以采用POE技術(shù)在網(wǎng)線上疊加供電信號，可以減少連接線纜，提升連接可靠性。
　　
　　備用電源技術(shù)。在車輛遇到碰撞事故等情況時，車輛電瓶往往不能給設備供電，需要采用備用電源技術(shù)以防止突然斷電瞬間導致數(shù)據(jù)丟失。備用電源技術(shù)能夠把斷電時刻還存放在內(nèi)存中錄像數(shù)據(jù)寫入到硬盤里面，避免此刻關(guān)鍵錄像丟失。
　　
　　無線網(wǎng)絡傳輸自適應技術(shù)。由于無線通訊網(wǎng)絡存在不同區(qū)域覆蓋信號強度不一樣的情況，需要車載DVR根據(jù)無線網(wǎng)絡信號強度情況，在信號較強時提錄像編碼高碼率，而在信號弱時，根據(jù)當前網(wǎng)絡帶寬情況，可降編碼低碼率和幀率，保證中心平臺遠程預覽畫面的流暢性。
　　
　　可更換網(wǎng)絡模塊設計。采用模塊化設計，能夠在現(xiàn)場把原有設備的3G制式升級到4G制式，便于設備無線通訊網(wǎng)絡制式的升級，減輕用戶升級網(wǎng)絡制式時的成本壓力。
　　
　　一鍵緊急報警機制。當車輛在運行時發(fā)生緊急情況，駕駛員可以通過觸發(fā)報警按鈕，把現(xiàn)場車載監(jiān)控畫面利用無線通訊網(wǎng)絡，實時回傳到監(jiān)控中心平臺，讓監(jiān)管人員及時查看到現(xiàn)場情況，并能夠聯(lián)動到110、120、119等相關(guān)部門，對現(xiàn)場情況制定應急處理預案。