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          波士頓動力,采購了宇樹的人形機(jī)器人?

          2025-04-01 11:49:00來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:宇樹人形機(jī)器人閱讀量:13212

          導(dǎo)讀:對于波士頓動力來說,購買宇樹機(jī)器人,顯然肯定不止技術(shù)&成本研究這么簡單,至于更深層次的原因,可能是對中國AI創(chuàng)新“外溢效應(yīng)”的好奇與擔(dān)憂。
            作為世界人形機(jī)器人的領(lǐng)軍企業(yè),波士頓動力的一舉一動無疑時刻都在受到全球目光的關(guān)注,而就在近日,波士頓動力創(chuàng)始人Marc Raibert在參加達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE World峰會時表示,其人形機(jī)器人研究所AI Institute已經(jīng)購買了宇樹科技的機(jī)器人,以測試它的能力。
           
            “我們的實驗室買了宇樹的人形機(jī)器人,還買了幾個小型的機(jī)器人,它們相對便宜。”Marc Raibert告訴記者,“即便我們是競爭對手,我們也可以買來看看它究竟能做些什么。”
           
            雖然購買競品研究在行業(yè)內(nèi)并不新鮮,但Marc Raibert的這一番爆料顯然給到了行業(yè)內(nèi)外不小的解讀空間,因為這不僅揭示了中美科技競爭的新動向,更映射出了人工智能與機(jī)器人技術(shù)深度融合下的全球產(chǎn)業(yè)變局。
           
            為什么買宇樹機(jī)器人?
           
            宇樹科技雖然以春晚扭秧歌被大眾熟知,但他們在機(jī)器人領(lǐng)域出名的時間可遠(yuǎn)比這個要早。
           
            宇樹科技成立于2016年,憑借其高性價比的四足機(jī)器人迅速打開市場。其明星產(chǎn)品Unitree Go1零售價僅1.6萬美元,別看它的售價還不到波士頓動力Spot機(jī)器狗的四分之一,卻實現(xiàn)了80%以上的運動性能。2023年,宇樹發(fā)布全球首款量產(chǎn)化通用人形機(jī)器人H1,以9萬美元的定價直接對標(biāo)近20萬美元的波士頓動力Atlas,并在電機(jī)扭矩、運動控制等核心指標(biāo)上已接近國際頂尖水平。
           
            顯而易見的是,宇樹科技已經(jīng)對波士頓動力在技術(shù)與成本方面形成了強(qiáng)而有力的競爭,所以波士頓動力的戰(zhàn)略意圖,我們可從三個層面解讀:
           
            首先是做技術(shù)對標(biāo),通過拆解宇樹產(chǎn)品,分析中國企業(yè)在電機(jī)、傳感器集成、運動算法上的突破路徑。其次是做成本壓力測試,波士頓動力長期受困于高昂的研發(fā)成本,而宇樹的低價策略正在改寫行業(yè)規(guī)則。最后是做生態(tài)防御,面對中國機(jī)器人公司加速出海,需提前評估市場威脅。
           
            波士頓動力還擔(dān)心什么?
           
            對于波士頓動力來說,購買宇樹機(jī)器人,顯然肯定不止技術(shù)&成本研究這么簡單,至于更深層次的原因,可能是對中國AI創(chuàng)新“外溢效應(yīng)”的好奇與擔(dān)憂。
           
            比如Marc Raibert在采訪中,還特別提到了DeepSeek:“我很高興看到DeepSeek這樣的創(chuàng)新來自中國,但這只是個開始。”這家聚焦AGI的大模型公司,近期因其突破性的長文本理解和多模態(tài)能力引發(fā)國際關(guān)注。而宇樹機(jī)器人正是中國“AI+機(jī)器人”協(xié)同創(chuàng)新的典型代表。
           
            這也共同助力中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)了讓國外人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)羨慕的“三級跳”。首先是硬件突圍,依托珠三角供應(yīng)鏈,宇樹、蔚藍(lán)等企業(yè)將伺服電機(jī)成本降低至歐美產(chǎn)品的1/3。其次是算法開源,華為昇騰、寒武紀(jì)等國產(chǎn)AI芯片支撐自主運動控制算法迭代,大疆機(jī)甲大師等平臺降低開發(fā)門檻。最后是場景落地,人形機(jī)器人切入工業(yè)巡檢、家庭服務(wù)等場景,優(yōu)必選Walker X已在新能源汽車工廠試用。
           
            此外,政策與資本還在大力為中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)提供雙重推力。2023年,中國發(fā)布《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》,明確2025年實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。資本市場同步響應(yīng):2023年機(jī)器人領(lǐng)域融資超200億元,宇樹科技C輪融資估值突破15億美元。相比之下,波士頓動力因商業(yè)化進(jìn)程緩慢,2021年被現(xiàn)代汽車收購后仍未實現(xiàn)盈利。
           
            Marc Raibert的采購動作,折射出全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的轉(zhuǎn)變——單點技術(shù)優(yōu)勢已不足以構(gòu)建護(hù)城河,生態(tài)協(xié)同能力成為勝負(fù)手。
           
            例如美國,就像是典型的“高舉高打”,諸如波士頓動力、特斯拉Optimus依賴高精度傳感器和尖端AI模型,追求極致性能,但成本居高不下。而中國則是更務(wù)實的場景驅(qū)動,諸如宇樹、優(yōu)必選等企業(yè)采用“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+算法模塊化”策略,通過規(guī);a(chǎn)攤薄成本,優(yōu)先滿足物流、制造等B端場景需求。
           
            而波士頓動力就開始出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)變,例如宇樹的電機(jī)供應(yīng)商就已進(jìn)入波士頓動力二供名單,這種供應(yīng)鏈滲透可以幫助美國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在降低成本的同時實現(xiàn)產(chǎn)品性能上的提升。
           
            總結(jié)
           
            當(dāng)波士頓動力實驗室里擺放著來自中國宇樹的機(jī)器人時,這不僅是兩家公司的技術(shù)對話,更是全球產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移的縮影。在AI與機(jī)器人融合的賽道上,中國正從“跟隨者”轉(zhuǎn)向“定義者”,而美國巨頭們的“采購清單”恰恰成為這種轉(zhuǎn)變的最佳注腳。雷伯特所說的“這只是開始”,或許預(yù)示著:下一次顛覆性創(chuàng)新,未必誕生在硅谷的車庫,也可能來自深圳的工廠或杭州的實驗室。
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