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四川省國資委認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府決策部署，指導(dǎo)蜀道集團(tuán)積極開行“長江班列”，努力打造形成東向出川物流大通道。自2023年12月10日班列首發(fā)以來，截至今年9月底，已累計(jì)開行“長江班列”班次超1200列、發(fā)運(yùn)貨物超6萬標(biāo)箱、總價(jià)值超55億元，為助力四川參與國際競爭，加快形成東西并進(jìn)、內(nèi)外統(tǒng)籌、陸海聯(lián)動的對外開放新格局注入強(qiáng)勁動能。
運(yùn)輸品類再拓展，推動營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。今年9月，“長江班列”新增開行線路116條(去程49條、回程67條)，發(fā)到站點(diǎn)14個，聯(lián)運(yùn)糧食達(dá)3萬噸、914標(biāo)箱，礦石超4萬噸、1388標(biāo)箱，班列貨物品類逐步從單一的省內(nèi)資源消耗型企業(yè)生產(chǎn)原料，拓展為生產(chǎn)原料為主，以及汽車零部件、機(jī)械裝備、食品醫(yī)藥、百貨類等30余種高附加值產(chǎn)品，其中高附加值產(chǎn)品已接近當(dāng)前回程運(yùn)量的30%，成為推動產(chǎn)業(yè)升級和營商環(huán)境優(yōu)化的催化劑。
鐵水聯(lián)運(yùn)新模式，助力物流通道輻射能力增強(qiáng)。隨著長江水運(yùn)需求增加，提前謀劃豐枯轉(zhuǎn)換期“長江班列”運(yùn)輸組織方案，積極拓展新線路、組織新貨源、擴(kuò)大覆蓋范圍，有效銜接中歐班列、延伸江海，打造“江海直達(dá)+長江班列”的“1+N+1”水鐵聯(lián)運(yùn)新模式。成功將780噸巴西進(jìn)口紙漿，從浙江舟山經(jīng)湖北黃石、荊州運(yùn)抵四川德陽，實(shí)現(xiàn)了1.6萬余公里超長距離的跨境一站式物流交付，搭建起“長江班列”與國際航運(yùn)間的快速連接。9月以來，每天抵達(dá)成都城廂站的中歐班列中，約有2/3的集裝箱需要轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū)，其中70%通過“長江班列”運(yùn)輸。
多方聯(lián)動強(qiáng)機(jī)制，國慶假期全天候服務(wù)有保障。創(chuàng)新搭建“蜀道班列智慧平臺”，提供“長江班列”權(quán)威資訊和綜合服務(wù)。聯(lián)合相關(guān)港口和企業(yè)簡化辦理流程，建立跨省互認(rèn)互通機(jī)制，加強(qiáng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，拓寬補(bǔ)貼渠道，優(yōu)化委托受理及發(fā)運(yùn)結(jié)算功能，優(yōu)化運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“長江班列”全流程機(jī)械裝卸、水鐵聯(lián)運(yùn)無縫進(jìn)廠區(qū)，平均縮短運(yùn)輸周期10天左右，有效降低企業(yè)資金占用成本。國慶節(jié)期間，與成都局、武漢局、廣州局相關(guān)部門及車站建立運(yùn)輸聯(lián)系機(jī)制，為客戶提供“急單急辦、隨叫隨辦”的不間斷請車服務(wù)和平臺委托受理7*24小時服務(wù)，日均開行數(shù)超9列，假期總共開行68列、發(fā)運(yùn)3434個標(biāo)箱、貨物超過9萬噸，創(chuàng)“長江班列”開行最高紀(jì)錄。
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